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VNSO22FU18AKVRIPZ 6PO.6PO+2个编码器 OER8G-1
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VNS022FN14KKVRZ10.10
VNS022FN14KKVRZ10.10
VNSO22.18AKEARHU9P1.9P1+OEL8G*2
VNSO22.18KKEARHU9P1.9P1+OEL8G*2
VNSO22FU18AKVRZ4.PO.4PO+1X0ER020
GMON6KVRHD8P1.8P1+2*PQ55  (S233的电位器)

9月8日，美国联邦海事委员会（FMC）发布公告称，中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会"。

美国联邦海事委员会主席丹尼尔·马费伊在会上表示，峰会为各国的海运集装箱监管机构提供了一个平台，以便各国分享监管和市场信息，应对集装箱承运人在价格方面的调整。

会议第二天，三大航运商法国达飞海运集团便宣布，旗下所有子公司冻结即期运价明年2月。随后，马士基、赫伯罗特、海洋网联三家班轮巨头也相继宣布，暂停上调即期运价。

据*报道，分析人士认为，班轮巨头冻价是出于监管压力的“权宜之计"，全球航运监管峰会释放了对班轮公司监管趋严的信号。

可是船公司只是宣布不再涨价，并未表示要下调运价，一路上涨的海运费又为何突然下跌呢？

船公司指认货代抛售舱位 一个柜子上下浮动3000美元？

9月30日，中远海控（601919.SH）发布交易异常波动公告，称公司于9月27日29日连续三日，收盘价格跌幅偏离值累计超过20%，根据有关规定，属于异常波动的情况。

连日大跌让投资者坐不住了，有投资者在上证e互动平台提问，公司近是否出现问题，为何股价大跌。

中远海控董秘回应称，“目前公司一切运作正常，公司运价没有降低，很多还在提高，一厢难求局面及港口拥堵还在继续，部分下跌的是一级二级三、四级货代害怕有关部门的管控将囤积的厢位抛售造成，这对公司是好事。于股价大跌，那是二级市场炒作，与公司经营无关。"

尽管不久后该回应就被中远海控删除，但从这份回应不难看出，作为船公司的中远海控认为，近期部分航线海运费大跌，是因为货代受监管压力，大量抛售此前囤积的厢位所致。

那么货代公司是否真有“炒箱倒舱"的行为呢？

深圳市某货代公司负责人林枫（化名）对红星资本局说道，“现在柜子太贵了，市场也是被炒得比较乱。欧美海运费差不多是12000USD/40HQ（美元/40英尺标准集装箱）。"

随后，红星资本局又询问了四川成都一家一级货代公司，负责人黄磊（化名）称，节后集装箱参考价格为14000美元，并透露实际成交价格不会高于参考价格，约为11000美元，“价格嘛是问题