家在东北的莉莉向燃财经回忆，不久前自己回东北老家探亲，在大街上看到一辆特斯拉，颇有些惊讶。“我家在东北一个比哈尔滨还靠北的县城里，那一次回家省亲，我在大街上看到了整个县城一辆新能源车。当时看到特斯拉的反应是，县城又没有充电桩，买纯电动车怎么解决充电问题？"

相关数据也佐证了这一现状。据新能源汽车国家检测与管理平台数据披露，目前，我国新能源汽车主要聚集区域为江浙沪、珠江三角洲以及京津冀地区，新能源汽车不太受到东北地区人民的欢迎。

根据上险数据显示，2021年前三个季度，东北地区乘用车销量为82.92万辆，同比增长14.4%，占比总量5.4%，总体增速低于平均水平16.4%。无论是销量还是增速，相较于华北、西北、华中；华东、华南、西南其他六大区域，均位于位。

再看销售的汽车类型，燃油车占比92.8%，新能源汽车包括纯电动和插电式混合动力汽车共计占比2.8%。其中，新能源汽车占比在七大区域中占比。东北地区貌似成为新能源汽车的"和“真空地带"。

造车新势力等新能源车企的上险数据也证实了这一现象，蔚来、理想、小鹏、特斯拉的新能源汽车大部分卖到了广东、上海、浙江、江苏，以及北京，三个省份加两个直辖市。其次是四川、山东、重庆、河南、福建、陕西、湖北、湖南、天津、河北，后是东北、西北和一些中部欠发达地区，包括黑龙江、吉林、辽宁、宁夏、青海、新疆等省份。

“纯电动车在东北卖得都不好，东北地区一年之中有半年时间处于低温环境，对电池性能方面影响极大，导致电动车续航里程明显下降。严寒情况下，电子设备的可靠性或还存在问题。"一位黑龙江省大庆市的知乎网友告诉燃财经。

据抖音内容创作者张小闹聊养车的观察，东北地区的确新能源汽车非常少。“受限于温度的影响，温度太低影响电池的使用。东北很多车主没有车库，都是将汽车停放在室外，导致电动车的使用性能降低，冬天一冻就没有电。关键在于充电也不方便，充电桩以及相关配套的设备、装置都比较少，小区也没有统一的充电桩。所以，东北地区新能源汽车普及率非常低。"

究其原因，在于动力电池“畏寒"。相关资料显示，电动汽车的动力电池因为温度极低或*造成性能衰减，属于化学问题。当温度过低时，锂电池充、放电性能下降，是因为锂电池中的锂离子在电极中扩散、表面电荷转移等均受到影响，进而影响到动力电池的能量密度。

一位业内人士告诉燃财经，根本原因是动力电池中的电解液工作原理所致，即储能技术。想要解决此问题，只有两个方向，，发展隔膜或外壳技术，保护电解质不受影响；第二，改良或者采用全新的电解材料。但两个方向都很难，因此，现在的新能源又开始重新回到氢能源的研究上。

虽然各大厂商都在近几年加大了对动力电池的研发，但目前来看，动力电池技术已经发展到瓶颈阶段，这两年的进展也极其有限。

这显然是个亟待解决的硬核技术问题。

买电动车的东北人

销量少并不代表没有人买。那么，东北的新能源汽车都卖给了谁？

即便生活在处于东北区域内纬度较低的辽宁省沈阳市，大街上开纯电动汽车的人也很少。但今年11月初，晓晓还是花了8万多元买了一台比亚迪e2低端版纯电动车。实际上，买纯电动车之前，晓晓家里已有两台燃油汽车，也有多个车位。尽管如此，买纯电动车之前，晓晓和家人也犹豫了很久，毕竟，一到冬天纯电动车的续航能力会受到影响。

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