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优势强推SICK光电传感器 WS/VVE250-S132

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先，2011年1～12月，橡胶轮胎外胎的产量达8.32亿条，同比增长8.55 %。其中，子午线轮胎外胎的产量为3.93亿条，占总产量的47.25%。2011年国内外汽车产销量的增速都在下调，轮胎需求增长不大，但产能却急剧增加。受4万亿元投资拉动，刺激了投资热情，当时上马的不少项目将在2012年投产。轮胎过剩的压力已经体现，因此对天然胶的需求呈直线上升，导致天然橡胶等原材料价格“飞涨”，而轮胎价格被迫涨价，都是理所当然的市场现象。这就是市场经济，是市场风险的一种积累。迫于成本压力，青岛双星、华南轮胎、玲珑集团等相继上调了产品价格；米其林、普利司通、横滨等外资企业的轮胎价格也都有所上涨，涨价幅度在10％左右。

　　其次，从国内外轮胎市场的需求看，市场上，中国轮胎出口依然看好。据了解，美国轮胎特保案发生后，中国轮胎出口企业为改变对美国市场的依赖，提高外贸出口的安全度，已成功开拓了北欧、非洲、俄罗斯、中亚等市场，出口市场分散战略今年已初见效果。尽管轮胎出口形势回升，但对后市仍然心存忧虑。一是人民币升值，将会对出口市场形成巨大的利空。二是世界经济的不景气。2012年可能出现需求萎缩趋势，势必会影响到我国汽车和轮胎出口。三是要预防美国高额的关税。四是明年11月正式生效的欧盟标签法。虽然没有明确规定什么不准进入，但欧盟消费者一向比较理性，标签法实施后其市场消费的变化有多大，消费类型的侧重会不会改变，都应给予关注。国内市场上，对轮胎销售形势更是看好。配套市场，中国汽车工业协会秘书长董扬称2011年中国汽车销量将增长2%～3%，对于2012年汽车销量的增幅，董扬表示，随着中国政府放松经济政策，今年汽车销量可能会出现反弹，车商们多数表示出谨慎的乐观。在替换胎市场上，据 部交通管理局公布，2012年1月，机动车保有量约2.19亿辆，小型客车保有量是1亿辆，国内市场乘用车替换胎需求增大。

　　后，从国内轮胎制造企业看，无论是外资，还是内资，新建和扩产热情不减反增，其主要原因就是看好中国的轮胎市场。外资轮胎企业从2010年底开始掀起了新一轮投资热潮，扩大轮胎产能，包括米其林、大陆、普利司通、横滨、东洋、固特异、住友、韩泰、锦湖等。同样，国内的轮胎企业也正在抓紧扩建和新建项目。无论是国有，还是民营轮胎企业投资扩产的热情并没有受到金融危机的影响，说明国内经营者同样看好中国的轮胎市场。市场经济法则就是优胜劣汰，关键是产品、品牌、企业有没有竞争力，否则投资发展就没有风险了。

　　二、我国轮胎企业发展中存在的问题

　　（一）天然橡胶对外依存度高

　　我国已是世界轮胎制造一大国，2011年橡胶轮胎外胎的产量达8.32亿条，对天然橡胶资源进口依存度高达70％，因此对天然橡胶市场价格高度敏感。橡胶价格的涨跌直接关系到轮胎制造企业的生存质量。目前，许多产胶国家和地区建立了价格联盟，国内轮胎企业也应积极做好应对，可建立联合采购合作平台，稳定胶市价格，防止胶价大起大落，降低采购成本。同时要大力推进对橡胶资源的循环利用和可替代胶源的产业化步伐，缓解资源匮乏的现状。

　　（二）整体产能过剩

　　中国轮胎行业存在结构性矛盾。以全钢载重胎为例，2008年国内生产能力为7500万条，2009年达8000万条，而2012年产量为3.93亿条，即使全钢载重胎30％以上出口，其产能也已大大超过了国内需求。虽然国内市场很大，但由于国内轮胎总体产能过剩，特别是部分规格产品同质化趋强，存在结构性过剩，市场竞争激烈。不仅价格提升空间有限，而且产能释放压力很大。又由于国内轮胎企业多而散，有些中小企业为了生存，只要在边际成本线上就

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会“开足马力”维持生产，这样矛盾容易不断积累。产能过剩、产业集中度低等因素已成为轮胎价格上升、企业盈利水平提高的主要障碍，估计市场竞争将更趋激烈。

　　（三）产业集中度偏低

　　我国轮胎企业多而散，几百家轮胎制造工厂，一千多个品牌，几万个轮胎经销商、 商和营销店，使得行业内各种利益诉求不一致，产品的营销模式、定价方式等都参差不齐，难以在采购和销售之间形成一个相对稳定的价格关系。中小轮胎企业“随行就市”，甚一个月几个价位，而大型轮胎企业一般一年调整1～2次，因此很难引导轮胎价格走势。整个国内轮胎市场很容易出现不平衡，甚出现价格“乱象”和低价倾销、不执行“三包”理赔等违法违规现象，扰乱了整个轮胎市场的秩序。

　　（四）竞争力偏弱

　　与水平相比，无论是产品、技术、品牌，还是管理、经营、创新能力方面都存在较大差距。从轮胎产业分工看，我国轮胎产品主要集中在中低端市场销售，产品档次不高，技术含量和附加值都较低，市场上品牌占据主导地位。如在美国市场上，同样规格的轿车胎，国内品牌卖50美元左右一条，可则卖到170美元以上一条。即使国外轮胎企业在国内贴牌生产的产品，也比国内品牌价格高出50％。可见，我国轮胎产品的竞争力水平明显偏低。只有极少数国内企业进入国外汽车配套体系，绝大部分产品只能在中低端的替换胎市场销售。这种现象反映出中国轮胎产业大而不强，极需强身补体。这些现象和问题是我国轮胎行业前几年高速发展中长期积累形成的矛盾和风险，也是今年以来，业内许多企业对市场预期产生忧虑的原因所在。三、我国轮胎企业的发展战略