SUN阀门PPDB-LQN惠言达已经上线工作

SUN阀门PPDB-LQN惠言达已经上线工作

RPKC-8WN PPDB-LQN CKIV-LFN插装阀SUN 

RPKC-8DN    PPDB-KNN    CKIV-SFN    CWEG-LFN    LOHO-ECN    DRBA-LSN    DSGY-XEN    HVCA-CAN

RPEC-8WN    PPFB-KNN    CKCV-LFN    CWGG-LFN    LOJO-ECN    DRBB-LSN    DSIY-XEN    HVCA-KAN

RPGC-8WN    PPHB-KNN    CKEV-LFN    CWIG-LFN    LODA-LCN    DRBC-LSN    LHDT-XDN    HVCA-LBN

RPIC-8WN    PPJB-KNN    CKGV-LFN    CWCL-LFN    LOFA-LCN    DRBD-LSN    LHFT-XDN    HVCA-CBN

RPKC-8WN    PPDB-LQN    CKIV-LFN    CWEL-LFN    LOHA-LCN    DRBA-CSN    LHHT-XDN    HVCA-KBN

RPGS-8BN    PPFB-LQN    CVCV-XAN    CWGL-LFN    LOJA-LCN    DRBB-CSN    LHDT-XEN    HVCA-LDN

RPIS-8BN    PPHB-LQN    CVEV-XAN    CWIL-LFN    LODB-LCN    DRBC-CSN    LHFT-XEN    HVCA-CDN

RPGS-8WN    PPJB-LQN    CVGV-XAN    CWCG-CFN    LOFB-LCN    DRBD-CSN    LHHT-XEN    HVCA-KDN

RPIS-8WN    PPDB-CQN    CVIV-XAN    CWEG-CFN    LOHB-LCN    DRBA-KSN    LHDT-XFN    HVCA-LWN

RVBA-LAN    PPFB-CQN    CVCV-LAN    CWGG-CFN    LOJB-LCN    DRBB-KSN    LHFT-XFN    HVCA-CWN

RVCA-LAN    PPHB-CQN    CVEV-LAN    CWIG-CFN    LODC-LCN    DRBC-KSN    LHHT-XFN    HVCA-KWN

RVEA-LAN    PPJB-CQN    CVGV-LAN    CWCL-CFN    LOFC-LCN    DRBD-KSN    HRDA-LAN    HVCA-8DN

RVGA-LAN    PPDB-KQN    CVIV-LAN    CWEL-CFN    LOHC-LCN    DRBA-LWN    HRDA-CAN    

RVIA-LAN    PPFB-KQN    CVCV-XBN    CWGL-CFN    LOJC-LCN    DRBB-LWN    HRDA-KAN    

RVBA-CAN    PPHB-KQN    CVEV-XBN    CWIL-CFN    LODD-LCN    DRBC-LWN    HRDA-LWN    

RVCA-CAN    PPJB-KQN    CVGV-XBN    CWCG-LGN    LOFD-LCN    DRBD-LWN    HRDA-CWN

RVEA-CAN    PPDB-LWN    CVIV-XBN    CWEG-LGN    LOHD-LCN    DRBA-CWN    HRDA-KWN

RVGA-CAN    PPFB-LWN    CVCV-LBN    CWGG-LGN    LOJD-LCN    DRBB-CWN    HRDB-LAN

RVIA-CAN    PPHB-LWN    CVEV-LBN    CWIG-LGN    LODO-LCN    DRBC-CWN    HRDB-CAN

RVBA-KAN    PPJB-LWN    CVGV-LBN    CWCL-LGN    LOFO-LCN    DRBD-CWN    HRDB-KAN

RVCA-KAN    PPDB-CWN    CVIV-LBN    CWEL-LGN    LOHO-LCN    DRBA-KWN    HRDB-LWN

RVEA-KAN    PPFB-CWN    CVCV-XCN    CWGL-LGN    LOJO-LCN    DRBB-KWN    HRDB-CWN

RVGA-KAN    PPHB-CWN    CVEV-XCN    CWIL-LGN    LODA-XDN    DRBC-KWN    HRDB-KWN

RVIA-KAN    PPJB-CWN    CVGV-XCN    CWCG-CGN    LOFA-XDN    DRBD-KWN    HVCA-LAN

RVBA-LBN    PPDB-KWN    CVIV-XCN    CWEG-CGN    LOHA-XDN    DRBM-LAN    HVCA-CAN

RVCA-LBN    PPFB-KWN    CVCV-LCN    CWGG-CGN    LOJA-XDN    DRBN-LAN    HVCA-KAN

RVEA-LBN    PPHB-KWN    CVEV-LCN    CWIG-CGN    LODB-XDN    DRBO-LAN    HVCA-LBN

RVGA-LBN    PPJB-KWN    CVGV-LCN    CWCL-CGN    LOFB-XDN    DRBP-LAN    HVCA-CBN

RVIA-LBN    PRDB-LAN    CVIV-LCN    CWEL-CGN    LOHB-XDN    DRBR-LAN    HVCA-KBN

RVBA-CBN    PRFB-LAN    CVCV-XDN    CWGL-CGN    LOJB-XDN    DRBM-CAN    HVCA-LDN

RVCA-CBN    PRHB-LAN    CVEV-XDN    CWIL-CGN    LODC-XDN    DRBN-CAN    HVCA-CDN

RVEA-CBN    PRJB-LAN    CVGV-XDN    CXBA-XAN    LOFC-XDN    DRBO-CAN    HVCA-KDN

RVGA-CBN    PRDB-CAN    CVIV-XDN    CXDA-XAN    LOHC-XDN    DRBP-CAN    HVCA-LWN

RVIA-CBN    PRFB-CAN    CVCV-LDN    CXFA-XAN    LOJC-XDN    DRBR-CAN    HVCA-CWN

RVBA-KBN    PRHB-CAN    CVEV-LDN    CXHA-XAN    LODD-XDN    DRBM-KAN    HVCA-KWN

RVCA-KBN    PRJB-CAN    CVGV-LDN    CXJA-XAN    LOFD-XDN    DRBN-KAN    HVCA-8DN

RVEA-KBN    PRDB-KAN    CVIV-LDN    CXBA-XBN    LOHD-XDN    DRBO-KAN    

RVGA-KBN    PRFB-KAN    CVCV-XEN    CXDA-XBN    LOJD-XDN    DRBP-KAN    

RVIA-KBN    PRHB-KAN    CVEV-XEN    CXFA-XBN    LODO-XDN    DRBR-KAN    

RVBA-LCN    PRJB-KAN    CVGV-XEN    CXHA-XBN    LOFO-XDN    DRBM-LBN    

RVCA-LCN    PRDB-LBN    CVIV-XEN    CXJA-XBN    LOHO-XDN    DRBN-LBN    

RVEA-LCN    PRFB-LBN    CVCV-LEN    CXBA-XCN    LOJO-XDN    DRBO-LBN    

RVGA-LCN    PRHB-LBN    CVEV-LEN    CXDA-XCN    LODA-EDN    DRBP-LBN    

RVIA-LCN    PRJB-LBN    CVGV-LEN    CXFA-XCN    LOFA-EDN    DRBR-LBN    

RVBA-CCN    PRDB-CBN    CVIV-LEN    CXHA-XCN    LOHA-EDN    DRBM-CBN    

RVCA-CCN    PRFB-CBN    CVCV-XFN    CXJA-XCN    LOJA-EDN    DRBN-CBN    

RVEA-CCN    PRHB-CBN    CVEV-XFN    CXBA-XDN    LODB-EDN    DRBO-CBN    

RVGA-CCN    PRJB-CBN    CVGV-XFN    CXDA-XDN    LOFB-EDN    DRBP-CBN

RVIA-CCN    PRDB-KBN    CVIV-XFN    CXFA-XDN    LOHB-EDN    DRBR-CBN

RVBA-KCN    PRFB-KBN    CVCV-LFN    CXHA-XDN    LOJB-EDN    DRBM-KBN

RVCA-KCN    PRHB-KBN    CVEV-LFN    CXJA-XDN    LODC-EDN    DRBN-KBN

RVEA-KCN    PRJB-KBN    CVGV-LFN    CXBA-XEN    LOFC-EDN    DRBO-KBN

RVGA-KCN    PRDB-LDN    CVIV-LFN    CXDA-XEN    LOHC-EDN    DRBP-KBN

RVIA-KCN    PRFB-LDN    CBCA-LHN    CXFA-XEN    LOJC-EDN    DRBR-KBN

RVBA-LNN    PRHB-LDN    CBEA-LHN    CXHA-XEN    LODD-EDN    DRBM-LNN

RVCA-LNN    PRJB-LDN    CBGA-LHN    CXJA-XEN    LOFD-EDN    DRNN-LNN

RVEA-LNN    PRDB-CDN    CBIA-LHN    CXBA-XFN    LOHD-EDN    DRBO-LNN

RVGA-LNN    PRFB-CDN    CBCB-LHN    CXDA-XFN    LOJD-EDN    DRBP-LNN

RVIA-LNN    PRHB-CDN    CBEB-LHN    CXFA-XFN    LODO-EDN    DRBR-LNN

RVBA-CNN    PRJB-CDN    CBGB-LHN    CXHA-XFN    LOFO-EDN    DRBM-CNN

RVCA-CNN    PRDB-KDN    CBIB-LHN    CXJA-XFN    LOHO-EDN    DRNN-CNN

RVEA-CNN    PRFB-KDN    CBCY-LHN    CXAD-XAN    LOJO-EDN    DRBO-CNN

RVGA-CNN    PRHB-KDN    CBEY-LHN    CXCD-XAN    LODA-LDN    DRBP-CNN

RVIA-CNN    PRJB-KDN    CBGY-LHN    CXED-XAN    LOFA-LDN    DRBR-CNN

RVBA-KNN    PRDB-LEN    CBIY-LHN    CXGD-XAN    LOHA-LDN    DRBM-KNN

RVCA-KNN    PRFB-LEN    CBCA-CHN    CXID-XAN    LOJA-LDN    DRNN-KNN

RVEA-KNN    PRHB-LEN    CBEA-CHN    CXCD-XBN    LODB-LDN    DRBO-KNN

RVGA-KNN    PRJB-LEN    CBGA-CHN    CXED-XBN    LOFB-LDN    DRBP-KNN

RVIA-KNN    PRDB-CEN    CBIA-CHN    CXGD-XBN    LOHB-LDN    DRBR-KNN

RVBA-LQN    PRFB-CEN    CBCB-CHN    CXID-XBN    LOJB-LDN    DRBM-LEN

RVCA-LQN    PRHB-CEN    CBEB-CHN    CXAD-XCN    LODC-LDN    DREN-LEN

RVEA-LQN    PRJB-CEN    CBGB-CHN    CXCD-XCN    LOFC-LDN    DRBO-LEN

RVGA-LQN    PRDB-KEN    CBIB-CHN    CXED-XCN    LOHC-LDN    DRBP-LEN

RVIA-LQN    PRFB-KEN    CBCY-CHN    CXGD-XCN    LOJC-LDN    DRBR-LEN

RVBA-CQN    PRHB-KEN    CBEY-CHN    CXID-XCN    LODD-LDN    DRBM-CEN

RVCA-CQN    PRJB-KEN    CBGY-CHN    CXCD-XDN    LOFD-LDN    DREN-CEN

RVEA-CQN    PRDB-LSN    CBIY-CHN    CXED-XDN    LOHD-LDN    DRBO-CEN

RVGA-CQN    PRFB-LSN    CBCA-LIN    CXGD-XDN    LOJD-LDN    DRBP-CEN

RVIA-CQN    PRHB-LSN    CBEA-LIN    CXID-XDN    LODO-LDN    DRBR-CEN

RVBA-KQN    PRJB-LSN    CBGA-LIN    CXAD-XEN    LOFO-LDN    DRBM-KEN

RVCA-KQN    PRDB-CSN    CBIA-LIN    CXCD-XEN    LOHO-LDN    DREN-KEN

RVEA-KQN    PRFB-CSN    CBCB-LIN    CXED-XEN    LOJO-LDN    DRBO-KEN

RVGA-KQN    PRHB-CSN    CBEB-LIN    CXGD-XEN    LODA-8AN    DRBP-KEN

RVIA-KQN    PRJB-CSN    CBGB-LIN    CXID-XEN    LOFA-8AN    DRBR-KEN

RVBA-LWN    PRDB-KSN    CBIB-LIN    CXCD-XFN    LOHA-8AN    DRBM-LSN

RVCA-LWN    PRFB-KSN    CBCY-LIN    CXED-XFN    LOJA-8AN    DRSN-LSN

RVEA-LWN    PRHB-KSN    CBEY-LIN    CXGD-XFN    LODB-8AN    DRBO-LSN

RVGA-LWN    PRJB-KSN    CBGY-LIN    CXID-XFN    LOFB-8AN    DRBP-LSN

RVIA-LWN    PRDB-LWN    CBIY-LIN    CXCE-XAN    LOHB-8AN    DRBR-LSN

RVBA-CWN    PRJB-LWN    CBCA-CIN    CXEE-XAN    LOJB-8AN    DRBM-CSN

RVCA-CWN    PRDB-CWN    CBEA-CIN    CXGE-XAN    LODD-8AN    DRSN-CSN

RVEA-CWN    PRJB-CWN    CBGA-CIN    CXIE-XAN    LOFD-8AN    DRBO-CSN

RVGA-CWN    PRDB-KWN    CBIA-CIN    CXCE-XBN    LOHD-8AN    DRBP-CSN

RVIA-CWN    PRJB-KWN    CBCB-CIN    CXEE-XBN    LOJD-8AN    DRBR-CSN

RVBA-KWN    PVDA-LAN    CBEB-CIN    CXGE-XBN    LODA-8BN    DRBM-KSN

RVCA-KWN    PVFA-LAN    CBGB-CIN    CXIE-XBN    LOFA-8BN    DRSN-KSN

RVEA-KWN    PVHA-LAN    CBIB-CIN    CXCE-XCN    LOHA-8BN    DRBO-KSN

RVGA-KWN    PVJA-LAN    CBCY-CIN    CXEE-XCN    LOJA-8BN    DRBP-KSN

RVIA-KWN    PVDA-CAN    CBEY-CIN    CXGE-XCN    LODB-8BN    DRBR-KSN

RVBB-LAN    PVFA-CAN    CBGY-CIN    CXIE-XCN    LOFB-8BN    DRBM-LWN

RVCB-LAN    PVHA-CAN    CBIY-CIN    CXCE-XDN    LOHB-8BN    DRWN-LWN

RVEB-LAN    PVJA-CAN    CBCA-LAN    CXEE-XDN    LOJB-8BN    DRBO-LWN

RVGB-LAN    PVDA-KAN    CBEA-LAN    CXGE-XDN    LODD-8BN    DRBP-LWN

RVIB-LAN    PVFA-KAN    CBGA-LAN    CXIE-XDN    LOFD-8BN    DRBR-LWN

RVBB-CAN    PVHA-KAN    CBIA-LAN    CXCE-XEN    LOHD-8BN    DRBM-CWN

RVCB-CAN    PVJA-KAN    CBCB-LAN    CXEE-XEN    LOJD-8BN    DRWN-CWN

RVEB-CAN    PVDA-LBN    CBEB-LAN    CXGE-XEN    LODA-8DN    DRBO-CWN

RVGB-CAN    PVFA-LBN    CBGB-LAN    CXIE-XEN    LOFA-8DN    DRBP-CWN

RVIB-CAN    PVHA-LBN    CBIB-LAN    CXCE-XFN    LOHA-8DN    DRBR-CWN

RVBB-KAN    PVJA-LBN    CBCY-LAN    CXEE-XFN    LOJA-8DN    DRBM-KWN

RVCB-KAN    PVDA-CBN    CBEY-LAN    CXGE-XFN    LODB-8DN    DRWN-KWN

RVEB-KAN    PVFA-CBN    CBGY-LAN    CXIE-XFN    LOFB-8DN    DRBO-KWN

RVGB-KAN    PVHA-CBN    CBIY-LAN    CNBC-XAN    LOHB-8DN    DRBP-KWN

RVIB-KAN    PVJA-CBN    CBCA-CAN    CNDC-XAN    LOJB-8DN    DRBR-KWN

RVBB-LBN    PVDA-KBN    CBEA-CAN    CNFC-XAN    LODD-8DN    DVBA-8FN

RVCB-LBN    PVFA-KBN    CBGA-CAN    CNHC-XAN    LOFD-8DN    DVBB-8FN

RVEB-LBN    PVHA-KBN    CBIA-CAN    CNJC-XAN    LOHD-8DN    DVBC-8FN

RVGB-LBN    PVJA-KBN    CBCB-CAN    CNBC-XBN    LOJD-8DN    DVBD-8FN

RVIB-LBN    PVDA-LDN    CBEB-CAN    CNDC-XBN    LKDC-XDN    DVBM-8FN

RVBB-CBN    PVFA-LDN    CBGB-CAN    CNFC-XBN    LKFC-XDN    DVBN-8FN

RVCB-CBN    PVHA-LDN    CBIB-CAN    CNHC-XBN    LKHC-XDN    DVBO-8FN

RVEB-CBN    PVJA-LDN    CBCY-CAN    CNJC-XBN    LKJC-XDN    DVBP-8FN

RVGB-CBN    PVDA-CDN    CBEY-CAN    CNBC-XCN    LKDC-LDN    DFCA-8DN

RVIB-CBN    PVFA-CDN    CBGY-CAN    CNDC-XCN    LKFC-LDN    DFDA-8DN

RVBB-KBN    PVHA-CDN    CBIY-CAN    CNFC-XCN    LKHC-LDN    DFEA-8DN

RVCB-KBN    PVJA-CDN    CBCA-LBN    CNHC-XCN    LKJC-LDN    DFFA-8DN

RVEB-KBN    PVDA-KDN    CBEA-LBN    CNJC-XCN    LPBA-XDN    DFCB-8DN

RVGB-KBN    PVFA-KDN    CBGA-LBN    DNBC-XDN    LPDA-XDN    DFDB-8DN

RVIB-KBN    PVHA-KDN    CBIA-LBN    DNDC-XDN    LPFA-XDN    DFEB-8DN

RVBB-LCN    PVJA-KDN    CBCB-LBN    DNFC-XDN    LPHA-XDN    DCCC-XCN

RVCB-LCN    PVDA-LEN    CBEB-LBN    DNHC-XDN    LPJA-XDN    DCDC-XCN

RVEB-LCN    PVFA-LEN    CBGB-LBN    DNJC-XDN    LPBC-XDN    DCEC-XCN

RVGB-LCN    PVHA-LEN    CBIB-LBN    ENBC-XEN    LPDC-XDN    DCFC-XCN

RVIB-LCN    PVJA-LEN    CBCY-LBN    ENDC-XEN    LPFC-XDN    DCCC-XTN

RVBB-CCN    PVDA-CEN    CBEY-LBN    ENFC-XEN    LPHC-XDN    DCDC-XTN

RVCB-CCN    PVFA-CEN    CBGY-LBN    ENHC-XEN    LPJC-XDN    DCEC-XTN

RVEB-CCN    PVHA-CEN    CBIY-LBN    ENJC-XEN    LPBA-LDN    DCFC-XTN

RVGB-CCN    PVJA-CEN    CBCA-CBN    FNBC-XFN    LPDA-LDN    DCCC-XHN

RVIB-CCN    PVDA-KEN    CBEA-CBN    FNDC-XFN    LPFA-LDN    DCDC-XHN

RVBB-KCN    PVFA-KEN    CBGA-CBN    FNFC-XFN    LPHA-LDN    DCEC-XHN

RVCB-KCN    PVHA-KEN    CBIA-CBN    FNHC-XFN    LPJA-LDN    DCFC-XHN

RVEB-KCN    PVJA-KEN    CBCB-CBN    FNJC-XFN    LPBC-LDN    DCCC-XYN

RVGB-KCN    PVDA-LWN    CBEB-CBN    CNCD-XAN    LPDC-LDN    DCDC-XYN

RVIB-KCN    PVFA-LWN    CBGB-CBN    CNED-XAN    LPFC-LDN    DCEC-XYN

RVES-CAN    PVHA-LWN    CBIB-CBN    CNGD-XAN    LPHC-LDN    DCFC-XYN

RVGS-CAN    PVJA-LWN    CBCY-CBN    CNID-XAN    LPJC-LDN    DCCC-XWN

RVES-KAN    PVDA-CWN    CBEY-CBN    CNCD-XBN    LPBA-XFN    DCDC-XWN

RVGS-KAN    PVFA-CWN    CBGY-CBN    CNED-XBN    LPDA-XFN    DCEC-XWN

RVES-LAN    PVHA-CWN    CBIY-CBN    CNGD-XBN    LPFA-XFN    DCFC-XWN

RVGS-LAN    PVJA-CWN    CBCG-LJN    CNID-XBN    LPHA-XFN    DCCC-XRN

RVES-CBN    PVDA-KWN    CBEG-LJN    CNCD-XCN    LPJA-XFN    DCDC-XRN

RVGS-CBN    PVFA-KWN    CBGG-LJN    CNED-XCN    LPBC-XFN    DCEC-XRN

RVES-KBN    PVHA-KWN    CBIG-LJN    CNGD-XCN    LPDC-XFN    DCFC-XRN

RVGS-KBN    PVJA-KWN    CBCH-LJN    CNID-XCN    LPFC-XFN    DCCC-XNN

RVES-LBN    PVDB-LAN    CBEH-LJN    CNCD-XDN    LPHC-XFN    DCDC-XNN

RVGS-LBN    PVFB-LAN    CBGH-LJN    CNED-XDN    LPJC-XFN    DCEC-XNN

RVES-CCN    PVHB-LAN    CBIH-LJN    CNGD-XDN    LPBA-LFN    DCFC-XNN

RVGS-CCN    PVJB-LAN    CBCL-LJN    CNID-XDN    LPDA-LFN    DCCC-XXN

RVES-KCN    PVDB-CAN    CBEL-LJN    CNCD-XEN    LPFA-LFN    DCDC-XXN

RVGS-KCN    PVFB-CAN    CBGL-LJN    CNED-XEN    LPHA-LFN    DCEC-XXN

RVES-LCN    PVHB-CAN    CBIL-LJN    CNGD-XEN    LPJA-LFN    DCFC-XXN

RVGS-LCN    PVJB-CAN    CBCG-CJN    CNID-XEN    LPBC-LFN    DCCC-XBN

RVES-CNN    PVDB-KAN    CBEG-CJN    CNCD-XFN    LPDC-LFN    DCDC-XBN

RVGS-CNN    PVFB-KAN    CBGG-CJN    CNED-XFN    LPFC-LFN    DCEC-XBN

RVES-KNN    PVHB-KAN    CBIG-CJN    CNGD-XFN    LPHC-LFN    DCFC-XBN

RVGS-KNN    PVJB-KAN    CBCH-CJN    CNID-XFN    LPJC-LFN    DCCC-XAN

RVES-LNN    PVDB-LBN    CBEH-CJN    NFBC-LCN    LPBA-XGN    DCDC-XAN

RVGS-LNN    PVFB-LBN    CBGH-CJN    NFBC-HCN    LPDA-XGN    DCEC-XAN

RVES-CQN    PVHB-LBN    CBIH-CJN    NFBC-KCN    LPFA-XGN    DCFC-XAN

RVGS-CQN    PVJB-LBN    CBCL-CJN    NFCC-LCN    LPHA-XGN    DCCD-XCN

RVES-KQN    PVDB-CBN    CBEL-CJN    NFCC-LDN    LPJA-XGN    DCDD-XCN

RVGS-KQN    PVFB-CBN    CBGL-CJN    NFCC-HCN    LPBC-XGN    DCED-XCN

RVES-LQN    PVHB-CBN    CBIL-CJN    NFCC-HDN    LPDC-XGN    DCFD-XCN

RVGS-LQN    PVJB-CBN    CBCG-LKN    NFCC-KCN    LPFC-XGN    DCCD-XHN

RVES-CWN    PVDB-KBN    CBEG-LKN    NFCC-KDN    LPHC-XGN    DCDD-XHN

RVGS-CWN    PVFB-KBN    CBGG-LKN    NFDC-LAN    LPJC-XGN    DCED-XHN

RVES-KWN    PVHB-KBN    CBIG-LKN    NFDC-LBN    LPBA-LGN    DCFD-XHN

RVGS-KWN    PVJB-KBN    CBCH-LKN    NFDC-HAN    LPDA-LGN    DCCD-XXN

RVES-LWN    PVDB-LDN    CBEH-LKN    NFDC-HBN    LPFA-LGN    DCDD-XXN

RVGS-LWN    PVFB-LDN    CBGH-LKN    NFDC-KAN    LPHA-LGN    DCED-XXN

RVCD-LAN    PVHB-LDN    CBIH-LKN    NFDC-KBN    LPJA-LGN    DCFD-XXN

RVED-LAN    PVJB-LDN    CBCL-LKN    NFEC-LEN    LPBC-LGN    DLDA-MHN-212

RVGD-LAN    PVDB-CDN    CBEL-LKN    NFEC-LFN    LPDC-LGN    DLDA-XHN-212

RVID-LAN    PVFB-CDN    CBGL-LKN    NFEC-HEN    LPFC-LGN    DLDA-MCN-212

RVCD-CAN    PVHB-CDN    CBIL-LKN    NFEC-HFN    LPHC-LGN    DLDA-XCN-212

RVED-CAN    PVJB-CDN    CBCG-CKN    NFEC-KEN    LPJC-LGN    DLDA-MHN-224

RVGD-CAN    PVDB-KDN    CBEG-CKN    NFEC-KFN    LPBA-XHN    DLDA-XHN-224

RVID-CAN    PVFB-KDN    CBGG-CKN    NFFC-LGN    LPDA-XHN    DLDA-MCN-224

RVCD-KAN    PVHB-KDN    CBIG-CKN    NFFC-LHN    LPFA-XHN    DLDA-XCN-224

RVED-KAN    PVJB-KDN    CBCH-CKN    NFFC-HGN    LPHA-XHN    DLDA-MHN-211

RVGD-KAN    PVDB-LEN    CBEH-CKN    NFFC-HHN    LPJA-XHN    DLDA-XHN-211

RVID-KAN    PVFB-LEN    CBGH-CKN    NFFC-KGN    LPBC-XHN    DLDA-MCN-211

RVCD-LBN    PVHB-LEN    CBIH-CKN    NFFC-KHN    LPDC-XHN    DLDA-XCN-211

RVED-LBN    PVJB-LEN    CBCL-CKN    NFCD-LFN    LPFC-XHN    DLDA-MHN-223

RVGD-LBN    PVDB-CEN    CBEL-CKN    NFCD-HFN    LPHC-XHN    DLDA-XHN-223

RVID-LBN    PVFB-CEN    CBGL-CKN    NFCD-KFN    LPJC-XHN    DLDA-MCN-223

RVCD-CBN    PVHB-CEN    CBIL-CKN    NFDD-LGN    LPBA-LHN    DLDA-XCN-223

RVED-CBN    PVJB-CEN    CBCG-LCN    NFDD-HGN    LPDA-LHN    DTDA-MHN-212

RVGD-CBN    PVDB-KEN    CBEG-LCN    NFDD-KGN    LPFA-LHN    DTDA-XHN-212

RVID-CBN    PVFB-KEN    CBGG-LCN    NFED-LHN    LPHA-LHN    DTDA-MCN-212

RVCD-KBN    PVHB-KEN    CBIG-LCN    NFED-HHN    LPJA-LHN    DTDA-XCN-212

RVED-KBN    PVJB-KEN    CBCH-LCN    NFED-KHN    LPBC-LHN    DTDA-MHN-224

RVGD-KBN    PVDB-LWN    CBEH-LCN    NFFD-LIN    LPDC-LHN    DTDA-XHN-224

RVID-KBN    PVFB-LWN    CBGH-LCN    NFFD-HIN    LPFC-LHN    DTDA-MCN-224

RVCD-LCN    PVHB-LWN    CBIH-LCN    NFFD-KIN    LPHC-LHN    DTDA-XCN-224

RVED-LCN    PVJB-LWN    CBCL-LCN    NCBB-LAN    LPJC-LHN    DTDA-MHN-211

RVGD-LCN    PVDB-CWN    CBEL-LCN    NCBB-HAN    LRBA-XDN    DTDA-XHN-211

RVID-LCN    PVFB-CWN    CBGL-LCN    NCBB-KAN    LRDA-XDN    DTDA-MCN-211

RVCD-CCN    PVHB-CWN    CBIL-LCN    NCBB-LCN    LRFA-XDN    DTDA-XCN-211

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RVGD-CCN    PVDB-KWN    CBEG-CCN    NCBB-KCN    LRJA-XDN    DTDA-XHN-223

RVID-CCN    PVFB-KWN    CBGG-CCN    NCBB-LEN    LRBC-XDN    DTDA-MCN-223

RVCD-KCN    PVHB-KWN    CBIG-CCN    NCBB-HEN    LRDC-XDN    DTDA-XCN-223

RVED-KCN    PVJB-KWN    CBCH-CCN    NCBB-KEN    LRFC-XDN    DMDA-MAN-212

RVGD-KCN    PBFC-ABN    CBEH-CCN    NCCB-LAN    LRHC-XDN    DMDA-XAN-212

RVID-KCN    PBHC-ABN    CBGH-CCN    NCCC-LAN    LRJC-XDN    DMDA-MNN-212

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RVED-LDN    PBFC-BBN    CBCL-CCN    NCCC-HAN    LRDA-LDN    DMDA-MAN-224

RVGD-LDN    PBHC-BBN    CBEL-CCN    NCCB-KAN    LRFA-LDN    DMDA-XAN-224

RVID-LDN    PBJC-BBN    CBGL-CCN    NCCC-KAN    LRHA-LDN    DMDA-MNN-224

RVCD-CDN    PPFC-ABN    CBIL-CCN    NCCB-LCN    LRJA-LDN    DMDA-XNN-224

RVED-CDN    PPHC-ABN    CBCG-LDN    NCCC-LCN    LRBC-LDN    DMDA-MAN-211

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RVID-CDN    PPFC-BBN    CBGG-LDN    NCCC-HCN    LRFC-LDN    DMDA-MNN-211

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RVID-KDN    PBFB-8DN    CBGH-LDN    NCCC-LEN    LRDA-XFN    DMDA-MNN-223

RVCD-LEN    PBHB-8DN    CBIH-LDN    NCCB-HEN    LRFA-XFN    DMDA-XNN-223

RVED-LEN    PBJB-8DN    CBCL-LDN    NCCC-HEN    LRHA-XFN    DNDA-MCN-212

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RVID-8WN        CBFB-LIN    NCFC-HCN    LRHA-LGN    DNDA-MNN-224

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            FCCB-LAN    DOFP-KAN    DNDA-MYN-223

            FCDB-LAN    DOHP-KAN    DNDA-XYN-223

            FCEB-LAN    DOJP-KAN    DAAA-MHN-212

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            FCCB-KAN    DOHP-LBN    DAAC-CHN-212

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            FCEB-KAN    DODP-CBN    DAAC-MCN-212

            FCFB-KAN    DOFP-CBN    DAAA-CCN-212

电子转速表具有在振动、潮湿以及高低温等恶劣环境下工作的优点，并依赖其较高灵敏度及精度的特点来实现自动报警功能，所以应用的范围较为广泛。在现代汽车电子技术的发展下，大多数转速表开始采用液晶显示、真空荧光显示来以图形显示发动机的速度，与此同时，电子转速表还实现了用点火系的脉冲信号来测量发动机的转速的功能，即用微机中测出的每个脉冲的平均周期来计算发动机的转速。

在现代汽车电子技术的条件下，数字温度计可用于对控制汽车发动机冷却水的温度进行更为的测量，还有探测气缸内主要轴承的温度及其燃烧的温度变化。数字温度计由放大A/D转换、温度传感器、显示装置以及译码器等部分构成，其工作原理是将传感器所产生的连续性的电量变成具有一定函数关系的电信号，再经过A/D转换将温度传感器模拟的电信号转换为相对应的断续量，接着译码器对其进行数字的编码，从而将测量的后结果通过显示装置显示出来。

现代汽车电子技术在目前已步入了优化人—汽车—环境的阶段，并且已在微型化的方向取得了进一步的发展。由于人们对汽车性能方面的要求越来越高，电控产品的使用使得汽车的系统构造愈加复杂，智能仪表系统的出现则是对这一要求的功能实现。智能仪表系统包括组合仪表、彩色液晶屏及控制器三个方面，主要用于实时显示汽车运行的整体工况以及各个控制模块的故障状况，仪表控制权所接受的信息来源于总线和直通线，其主要向液晶显示屏和组合仪表反馈相应的信息，保证驾驶员或者检测员能够及时地了解车况并做出实时反应。由于汽车电子技术在智能仪表中的运用尚且处于起步阶段，而其推动力又不可忽视，所以现代汽车电子技术今后在仪表或是其他装置上的改良与发展仍需更进一步的研究。

此外，在汽车仪表的基础上，现代电子技术在汽车其他装置的领域上也有相应的发展。例如，对于传感器技术与单片机技术而言，由于现代车辆的信息与日俱增和车辆电控系统的日渐多样化，对其的控制与传输则需要升级电子化的系统并增加使用微处理器的频率，从而需要依靠现代电子技术使其处理器的性能和稳定性得到改进。其次，作为汽车智能化的主要技术之一，自动驾驶仪也依赖于现代汽车电子技术的实现，随其发展智能交通系统有望能够具有提供短便捷的行驶路线的目标资料的功能，在卫星导航系统以及电子地图的有效性及性等方面也是现代汽车电子技术未来发展趋势的体现。再者，构造汽车车载电子网络系统需要以分布式的控制系统作为基础，从而再依靠电子技术对其进行进一步的改良，对实现处理机独立运行并保证通信控制器生成车况显示的准确性则更对现代汽车电子技术提出更高的要求。

对于目前中国的相关产业而言，纵观汽车业十年来的成就离不开对现代电子技术的应用以及突破，虽说汽车电子技术方面的研究尚且处于起步阶段，可是它对汽车行业未来的发展具有强大的推动力以及不可忽视的潜能，并且它在汽车仪表中的运用更是愈发实用，电子技术俨然成了当代汽车工业发展的重要源泉之一。我国的汽车工业自入世以来一直面临着冲击，其能否在未来化的汽车行业中赢得竞争能力取决于在现代汽车电子技术上能否占领制高点，这需要行业相关研究者更加深入地探讨与研究。

汽车制造企业不仅要有上游的供应商，更需要大量的下游供应商，通过分销商将整车销售给顾客，对销售的车辆进行售后服务，并对顾客提出的问题和建议进行反馈，对便于企业的进一步发展。随着我国生活水平的提高，人们对于汽车的需求量越来越大，同时对于汽车制造企业也提出了更高的要求，企业之间的竞争越来越激烈，汽车从零件的采购、组装和销售到顾客的手中，其周期越来越短。当前，我国汽车制造企业虽然取得了长足的进步，但是和上的企业相比还有一定的差距。其中在售后服务这一方面，与国外的差距更大，需要发挥分销商的优势，进一步的完善。

汽车行业的进入，需要投入大量的资金，并且要有相关的技术资源，这就造成了该行业的进入和退出的成本都相对高，加强汽业制造企业与相关企业的协作关系，可以降低风险，提高效率。

当前，各个汽车制造企业都将汽车的发展与信息技术的发展紧密结合，如条形码技术、ＥＤＩ技术都得到了广泛的应用推广，从而保证了企业对所售车辆的售后服务质量，提高了工作效率。对于汽车行业的信任模型，国内外的很多专家学者也提出了不同的理论。对于当前研究来看，一般都采用信任的前因及后果两方面的研究来进行评价。在企业信任模型中，信息的有效共享是非常重要的，图２为企业信任的简易模型。

上个世纪，对于企业信任的要素，主要还是以企业的品格进行研究，无法通过科学的数据进行测定。进入２１世纪以来，研究人员对于企业信任的研究越来越细致，对于其影响因素的划分也更加具体，其可测性更强了。

（１）与供应商的协作信任。当前，一个企业的能力不仅指的是企业自身的科研、生产等方面的能力，更主要的是指企业与各个供应商的关系。同时企业的声誉在企业的发展中，也占据着十分重要的角色，是一个无形的资产，当企业之间的产品质量相差不大的情况下，声誉在社会上好评的企业将会决定着销售的成败。在汽车供应链中，汽车制造是重要的，在对零件的采购活动中，当前基本上都是采用竞标的形式进行采购。当生产企业与供应商的关系越密切，表明其彼此之间的信任关系越高。

（２）关系要素。在整个供应链中，汽车制造企业与各个供应商之间的信息进行共享，其内容主要包括：销售量、库存、订单、返修及回收等内容。尽可能缩短汽车在流通环节的时间，提高服务质量，可以使企业之间的关系更加紧密。当两个企业进行合作，通过交易可以使双方不断地加深了解，逐步形成共同的目标和价值观，在相互学习中提高自身的能力，提高双方的满意度，其信任度也越高。在企业交流的过程中，企业的边际人员，如技术人员、业务人员或中层管理人员的相互交流，也可以让企业的信任度得到进一步的提高。

（３）环境因素。对于企业来说，要想在某个国家或地区得到发展，就要考虑其当地的风俗和文化，减少不必要的误解和分歧。当一个企业融入到某个文化中，可以让彼此之间建立起更强的信任关系。

（４）合作绩效。当企业双方进行合作，当彼此之间获得越多的经济利润越多，对于企业间的信任关系也有着积极的作用。

（５）长期合作。当企业之间建立长期的合作关系时，可以让双方协商建立共同的发展目标和远景计划，从而让合作双方建立信心。

本文针对汽车供应链的信任模型展开研究，先分析了汽车供应链的含义和特征，其次对信任模型展开研究，分析了信任关系中的要素，并建立了对应的理论模型。由于篇幅所限，本文对理论模型的实践并没给出，希望读者进一步的验证。

传统的汽车专业课程，随着实验条件、授课地点、授课教师和课程安排等内容的不同，教学效果会有较大的差异，这是教学资源没有实现优化整合的体现。要提高高职教育的教学质量，必须优化整合所有教学资源，进一步研究课程授课的实施方式和质量评价体系。

国内外部分学者提出了行动导向型教学模式改革，旨在改变传统的教学模式和思维方式。行动导向教学强调，学生作为学习的行动主体，教师作为学习过程的参与者、组织者与协调者，在教学中教师与学生互动，让学生通过自身的实际操作，掌握职业技能和专业知识，从而构建属于自己的经验和知识体系。

基于行动导向的标准化课程教学模式通过研究课程的行动导向任务、情境模拟类型及其实施方式、教学组织方式和方法、标准化教学资源库、资源共享平台、课程教学导师团队、评价考核指标等内容，构建行动导向型教学标准化作业流程（ＳｔａｎｄａｒｄＯｐｅｒａｔｉｏｎＰｒｏｃｅｄｕｒｅ，简称ＳＯＰ），并根据该作业流程统一规范专业课程的教学模式，建立示范性课程数据库，从根本上解决不同课程主讲教师教学效果存在明显差异的问题。

基于行动导向的《发动机检修》标准化课程教学模式实施方式

１课程教学ＳＯＰ硬件平台。《发动机检修》课程是汽车检测与维修专业的核心课程，该课程要求重点培养学生的实际拆装与故障检修的专业技能，根据课程建设特点，教学环节必须在发动机一体化课室内进行。结合行动导向型的教学组织方式，发动机一体化课室须搭建的实验平台有：多媒体教学设备、移动桌椅、发动机解剖仪、发动机（拆装用）及其拆装和测量工具、发动机调试运行试验台、发动机电控系统试验台、整车（故障诊断用）及其故障排除仪器、其他常用设备与工具。

２课程教学ＳＯＰ软件平台。基于行动导向的标准化课程教学模式，要求集行动导向型教学模式和一体化教学模式于一体，以任务驱动、工作过程完整、理论联系实际操作的方式完成课堂知识传授，任课教师可以通过课程教学标准化作业流程（课程ＳＯＰ）轻松实现课程的统一教学，并达到良好的教学质量和教学效果。学生也可以通过资源共享平台实现课前预习、课中练习、课后复习的全过程数字化学习模式。

搭建课程教学ＳＯＰ软件平台，必须汇集课程教学大纲、课程标准、教案、教学日历、电子课件、学习资料、实（验）训指导书等内容，通过构建课程学习网站、多媒体课件资源库、发动机检修资料库、课程习题库、课程考核测试题库等平台，建立基于行动导向的《发动机检修》标准化课程教学模式示范性资源库，教师和学生分别配置不同权限的资源库账号和密码，教师的使用权限高于学生。任课教师可以通过该课程示范性资源库查阅课程教学的流程及其相关教学和学习资料，也可以进入课程考核测试题库查阅每个学习阶段的测试题目。学生可以通过该课程示范性资源库进行课程学习，但没有进入课程考核测试题库的权限。

３课程教学导师团队平台。《国家中长期教育改革和发展纲要》提出教育要把提高质量作为重中之重，结合高职教育的特点，构建《发动机检修》课程教学导师团队是提高学生专业学习能力一个很好的尝试。课程教学导师团队是学校为专业所配备的课程学习指导团队，主要承担该专业在《发动机检修》课程学习期间的主体性教学和课后指导任务，一般课程教学导师团队由３－４名专任教师组成，采取轮值坐班的形式，学生在《发动机检修》课程学习过程中遇到不明白的地方可随时找到相关指导教师求解。通过实施课程教学导师团队制，探索高职课程教学规律，将学生课前预习、课中学习和课后复习的知识链条进行有机的整合，有效提高学生对课程学习的兴趣，营造良好的课程学习氛围，逐步形成“学校、教师、学生”三个主体的自主创新、良性发展的长效机制。

４专业教学研究平台。课程教学的顺利开展离不开教学研究团队，在传统的教研方式中，同一课程不同的专业教师独立备课，授课资源共享的程度有限，课程教学更多的是依靠教师自身的经验积累，这种方式不能构建专业发展所需的相互研讨环境。构建课程教学标准化作业程序不可能由个别教师独立完成，必须组成专业教学研究团队，进行课程建设研讨。专业教研团队运行思路有如下几点：

（１）定期召开集体备课会。集体备课会是一种优化资源共享的方式，通过整合不同专业教师的授课经验、知识积累和实践技能等内容，形成统一的多媒体授课电子课件和习题资源库，制定统一的课堂组织方式和授课模式，并由此生成该课程教学标准化作业流程（课程ＳＯＰ）。

（２）教师定期下相关企业进行实践锻炼。《发动机检修》课程是一门专业性要求很高的课程，需要专业教师有丰富的发动机检修经验和标准的检修作业流程，再加上汽车技术的更新日新月异，需要专业教师及时更新知识，提高知识覆盖面，下相关企业实践锻炼是直接、有效的提升方式。

（３）定期开展专业教师间的教学竞赛。良好的专业教学质量是专业技术的积累和授课技巧的结合，两者*。专业教师尤其是年轻教师，可以通过教学竞赛相互学习授课技巧，优化课堂组织方式，使课程教学质量进一步提升。

汽车制造商选取特定的销售区域，以特约或特许经销的方式，将汽车的销售、零配件供应、维修服务、信息反馈纳入系统化管理，覆盖售前、售中、售后服务的全过程。品牌专卖模式主要形式就是４ｓ店。该模式有利于塑造品牌形象，方便消费者购买和维修，促进制造商与客户关系。有调查显示，消费者选择４ｓ店主要是看重良好的信誉。

集约式汽车交易市场集众多的汽车经销商、汽车品牌于同一区域，形成多样化汽车交易场所。交管、工商部门在现场设有工作点，降低了消费者的购买成本，提高了购车效率。但由于缺乏整体策划与运作，在满足潜在购买者日益增长多样化的需求方面有些滞后。从经营模式上看，汽车交易市场有三种类型。

（１）管理服务为主。汽车交易市场创建者通常不参与汽车的销售活动，而是由不同品牌的汽车经销商在场所进行经营销售，交易市场创建者负责硬件建设和维护。例如，北京亚运村汽车交易市场，汽车品种齐全，交易规范，市场的管理者提供硬件设施，办理一系列的交易手续，而汽车经销商负责汽车的销售工作。

（２）自己经营销售为主。汽车交易市场创建者通常是主要的汽车销售者，而且经销商很少。

（３）管理服务与自己经营销售并重。即汽车交易市场创建者即重视汽车销售也重视为交易场所提供完善的服务。

工业园区以轿车为主，商用车和车为辅，大的特点在于功能的多元化，具有销售、融资、办理手续一站式的服务功能，实现了现金交易、租赁交易、信贷交易三种方式高效融合，符合各种消费群体的需要，适应区域市场差异化的要求。例如，北京汽车贸易服务园区设计了九大功能园区———汽车贸易区、汽车试车区、汽车检测中心、汽车特约维修区、二手车贸易区、北京汽车保税区、休闲娱乐区、汽车解体厂、汽车物流配送中心。

汽车行业分销渠道管理中存在的问题

１分销渠道选择不科学。汽车厂商对于分销渠道的选择误区主要表现在以下三个方面。重自销轻合作，容易造成企业分销成本的日益增高，可能不适应当地的经济环境，花费了人力、财力，却不见效益；分销渠道过度求短，容易造成企业局限于自身实力，对分销渠道市场控制不利；分销渠道过度求宽，容易造成的后果是对分销商控制减弱，渠道中的窜货、乱价等矛盾突出。

２渠道控制力不足。渠道控制力不足表现在两个方面。

（１）渠道管控体系不完善。汽车厂商对其分销渠道的控制和监管体现在对其产品的控制上，通过对产品利润的控制来实现对经销商的管理，这样汽车厂商处于控制地位。但是，当市场行情不好时，产品出现滞销的情况下，经销商和厂商关系可能会出现恶化。经销商为了完成厂家的下达的任务指标和赚取利润，就可能实行降价、甚低于进价销售，这不仅打乱了厂家的价格体系，还严重影响了品牌形象。汽车厂商分销渠道监控体系的不完善，影响了汽车厂商对市场的统一规划和管理。

（２）区域管理和价格管理混乱。我国汽车行业中，普遍存在着销售区域和价格混乱等现象，典型代表就是汽车经销商跨区域销售，严重扰乱了厂商对市场的统一规划。据中国工业统计协会统计，从２００７年到２０１０年，华北地区和华东地区的汽车销售量占销售总量５５％的以上，但是依据汽车厂商的估计，实际分配到这两个区域的汽车数量只占总销量４０％的左右，有１５％的汽车是从其他区域销售到往华北和华东区域的。如果汽车厂商对不同区域制定的价格差距过于明显，除了可能导致经销商跨区域销售外，还有可能导致消费者跨区域购买，可能会出现经济相对发达的地区销量不如经济水平一般的地区，从而影响汽车厂商整体目标的实现。

３渠道服务能力不足。汽车行业中普遍存在着重营销、轻服务的现象，渠道服务能力不足。表现在以下几个方面：先，汽车相关备件供应不及时、供货率较差，对于一些高档车的进口零部件缺货情况严重，同时供应不及时；其次，对于一些技术难题和维修技术难题，厂家提供的技术支持非常有限；后，汽车厂商往往对产品广告费用投入很多，而对有关分销渠道的服务费用投入很少。

汽车行业分销渠道管理问题的成因

１汽车产业方面。由于我国汽车行业发展起步晚，汽车行业在刚性需求的带动下迅速发展起来，但同时存在着工业厂点多、规模小、布局散、劳动生产率低、技术水平落后等问题，汽车产业内部竞争尚不成熟，销售管理水平较低，渠道建设多简单借鉴国外市场模式，渠道管理粗糙。在这样的发展阶段下，经销商与制造厂商、以及经销商之间，就容易为了各自的利益引发的冲突，导致分销秩序的混乱。

２汽车市场方面。在我国汽车行业中，地方保护主义盛行，由于人为的分割市场，阻碍汽车的销售，对汽车分销渠道的发展也产生了不利影响。另外，市场行为的不规范现象严重，监管存在空白区域，既影响了汽车市场的秩序，也使厂商对终端控制能力减弱。

３企业管理方面。部分汽车厂商存在经营理念落后，缺乏长远眼光的问题。对渠道营销人员往往没有一个科学的考核导向体系，对渠道人员的考核基本上是以销售数量为主要评价指标，忽视渠道综合质量的建设。同时，汽车行业往往缺乏高素质的渠道人员。主要表现在：渠道人员缺乏相应的专业知识；厂商对渠道人员的培训不到位；渠道人员对客户关系的维护部重视等。而且，一些厂商渠道主管，对如何进行市场预测、如何推广新产品和开发新市场，如何发展和维护终身客户、大都是按经验办事，墨守成规。

优化汽车行业分销渠道管理的策略

１增强分销渠道的战略意识。汽车厂商要树立分销渠道战略意识，树立全局观念，构建企业的分销渠道模式。加强市场意识，切实以消费者的主体需求为主要诉求点，在渠道上做到不盲目的跟进。以顾客的购买准则、产品和利润与渠道的匹配性相符合为基点，结合各个地区市场的不同情况采用不同的营销和渠道政策。

２严格分销渠道中的区域管理。汽车厂商在划分销售区域范围时，一定要明确销售区域的界限。先，在划分销售区域前一定要做市场调研，权衡各区域的现实购买力和潜在购买力水平，其次，依据科学的统计方法，对于各销售区域的市场潜力能够准确的把握，后，根据前面的市场调研结果，对于销售区域进行科学的划分。同时，厂商对于“窜货”制定相应的预防措施和实行严厉的惩罚措施，从而阻断跨区销售，维护各区域的经销商利益，实现厂商的长远规划。厂商在建设某个区域的分销渠道时，应选择有效的渠道模式，避免渠道的重复建设，造成企业资源的浪费和品牌之间的不必要的竞争。对于经销商之间的窜货，必须制定严格的惩罚措施，应该经常对各区域的货源进行检查，构建监督体系，从源头上防止窜货现象的发生。

３提高分销渠道的科学管理。汽车厂商在制定其产品价格体系时，应该防止不同销售区域的的价格差异的幅度过大，防止经销商在不同市场上进行窜货；厂商通过业绩考核约束经销商，通过建立良好的预警制度，监控制度和惩罚制度使经销商自行维护渠道价格。同时，对于业绩优异的经销商要按照承诺实施返利，以及给予其他优惠；对违规者予以严厉的惩罚，如停止供货、取消返款、提高供货价格，甚取消经销商资格。

４推进分销渠道的信息化建设。互联网时代的到来，电子商务在汽车销售模式中的比重必然会快速增长，例如，车型选择、资金来往、订单处理、维修服务、物流配送、配件供应等能够在互联网上实现或通过互联网提供信息支持。在国外，电子商务在汽车行业分销渠道占有重要位置，稳步实施电子商务，加强渠道信息化建设是我国汽车厂商分销渠道变革必须考虑的一个重要因素。加强分销渠道信息化建设，提高信息反馈速度，从而当分销渠道存在问题时，能够及时发现和得到有效解决。

５优化分销渠道的服务水平。渠道的服务水平是反映渠道竞争力的一个重要方面，同时，服务也是经销商获利的重要来源，要构建方位服务体系，将汽车保险、零部件供应、维修和汽车救援等建立起连锁服务体系，提高渠道服务水平。

引进和学*的渠道经营模式，要学习渠道管理机制、理念机制，以提高经销商、渠道人员的素质、促进以顾客为本的服务意识。厂商应该加强市场意识，真正考虑消费者需求，树立科学合理的营销理念；经销商应该加强和提高自身营销理论的研究以适应市场快速发展的需要；渠道人员应该了解和掌握各品牌汽车产品的品牌历史、性能、用油标准和保养技巧等专业知识，同时重要的是培养渠道人员的服务意识，为顾客提供优质化的服务。

客户管理没有实行闭环管理维修业务部门将客户看作消费群体，作为收入的来源，只看重来厂客户，对前期和后期的服务并不关心，机制上也没有实行客户管理的考核。而客户服务部将客户视作数据资料和意见反馈对象，长期以来重投诉、轻维系。实际上，客户流失的主要原因是缺少持久的关系维护，而不是在于投诉。客户服务部所进行的客户管理*是开环的程序化动作，只是收到数据、统计结果，有明确的对客户投诉进行的处理，却没有明确的对客户流失进行的处理。

目前，一些维修企业日均接待客户达15～18台，有的甚更多。而威机构的经验数据统计结果表明，如果业务接待接数量超过每天12台(佳为8～10台)，将会导致客户维修接待服务水平难以达到客户满意要求。客户管理是维修企业很重要的一项工作，但客服部归总经理管，在实际工作中多数处于没有人监督客服部门的工作成效的情况。

针对以上问题，维修企业应更新客户管理模式，防止客户流失，提高客户满意度。下面是一些维修企业在客户管理方面的新探索，而且在实际运用中取得比较理想的效果。笔者将这些新思路整合起来并加以完善，推荐给相关企业参考。

(一)实施前台负责制

以往客户管理由专门的客户服务部单独进行管理，客服人员与客户的“心理距离”比较远，属于“公事公办”的程序化动作，对增进客户与企业的关系帮助有限，甚没有任何帮助。实施前台负责制度，将售后的客户管理放在前台，直接将所管理的客户按照客户类别合理分配给每个接车小组。实行每月管理客户流失统计，并纳入前台所对应的业务接待人员考核当中去。前台接车员*负责一切服务性工作，将店内服务向前期和后期两个方向延伸，前台接车员要把一半以上的时间和精力用在客户的厂外服务上。当前各维修企业普遍都采用了电脑软件管理系统，在客户管理上具有强大的信息处理能力，*达到设备的要求，另外，也可将续保、保险事故理赔、二手车业务逐步纳入前台接车员的工作范畴，并对其进行奖励，使业务接待工作人员成为真正的客户用车顾问。

1.前台接车员直接管理客户的优势

(1)管理渠道清晰、责任分明，方便检查效果前台负责客户管理，将维修后管理客户合理分配给前台各接车小组负责管理。接车员负责其管理客户的全程服务，直接对管理客户流失负责。客户服务部横向对前台客户管理情况进行监控，只对客户做第三方调查工作，不参与维修业务相关的工作。

(2)联系次数多，感情建立容易，客户忠诚度高俗话说“一回生，二回熟”，前台实行相对固定的一对一式的服务，让A类客户成为接车员的朋友、让B类客户成为接车员的熟人、让C类客户认识自己的服务顾问。将感情因素融入服务中，将个人关系与公司关系结合起来，使售后服务真正成为贴心的顾问式服务。

(3)发挥关系的重要作用，让客户宣传公司公司在客户心目中往往是个冷冰冰的，而个人关系却充满温情。重视个人关系在竞争激烈、业务难度大的保险业已经开展多年，没有良好个人关系的保险业务员肯定没有好的业绩。良好的个人关系会让客户介绍自己的朋友来厂消费，这也是目前售后维修企业十分需要的业务增长点。

(4)提高客户满意度成绩接车员与客户建立比较亲密的关系后，客户对服务的评价很大一部分将来自于对接车员的个人认同。认可程度会比现在大为提高，第三方调查客户满意度成绩肯定也会上升。

(5)实现个性化服务标准化、规范化的服务只是让人挑不出毛病的服务，但并不是优质的服务，更不是差异化服务，差异化服务的前提是了解、熟悉客户，使客户产生依赖性，客观上提高客户忠诚度。

2.前台负责制的操作方式

(1)按来厂次数划分客户类别根据客户一年内来厂次数，将客户划分为4类，分别为A类：每年来厂4次以上；B类：每年来厂2～3次；C类：每年来厂1次；D类：没有来厂。每类客户平均分配给每个接车小组，由接车小组在售后管理系统中注明本小组的管理客户。

(2)个性化分配客户从规定时间开始，每个接车小组接车时，如果售后管理系统中没有注明负责管理小组，接车小组必须在售后管理系统中注明是本小组的管理客户，并向客户说明以后将长期固定为其服务。接车小组应了解客户原籍、年龄、性别等，实行个性化分配。

(3)优先选择熟悉客户各接车小组先提出自己熟悉的客户名单，经管理人员审定后成为本小组的管理客户。其他客户按(1)或(2)方法划分。

(4)久性流失客户不接车小组对于一年以上没有来厂的久性流失客户，招揽来厂的可能性很小，应从售后前台接车小组管理客户中去除，减少前台无效工作量。去除久性流失客户后的售后管理客户是售后有效管理客户。久性流失客户不接车小组，来厂时按新客户来厂办法执行。

3.对前台客户管理的考核与监督

根据汽车保养周期要求，车辆每年应少保养二次。一般私家车每年行驶里程为12000～25000km，来厂保养周期为3～5个月。因此当客户6个月未来厂时，应视为客户处于流失边缘，是边际流失客户；12个月未来厂时就可以确定为流失客户；24个月未来厂则确定为久流失客户。对于客户流失率要每个月进行考核，一个客户没有来厂时间超过6个月后，从第7个月开始计为流失客户，直到该客户来厂或超过12个月仍未来厂时，才从考核流失客户的数量中去除。即流失客户要连续考核6个月，这将促使业务接车员在客户上次来厂后4～11个月之间都要进行联络。为了提高工作效率和工作有效性，超过24个月未来厂的久性流失客户应从接车小组管理客户中去除，去除后的售后管理客户是售后有效管理客户。前台有效管理客户中不包括久性流失客户，但售后应保存久性流失客户的档案。

(二)业务接车员的收入与客户维系挂钩

客户是否来厂、来厂消费水平将取决于接车员与客户关系维护水平，避免争抢来厂客户现象和一次性宰客意识。将维护客户的长远利益和促进客户消费的眼前利益进行平衡。从根本上提高业务接车员的客户管理能力，也提高了客户满意度。

(三)重要客户由部门经理负责

重要的客户并不是指维修费用高的客户或者经常光顾的客户。对维修企业而言，重要的客户是指多次返修的客户、由于企业失误造成客户损失的客户、重大投诉的客户或性格暴躁又有影响力的客户等。这些客户必须由部门主管经理亲自回访并定期跟踪，让客户感到受到重视和尊重，可以极大地提高这部分客户的满意度。为此，前台营业部门应定期整理这部分的客户资料，直接由部门经理跟进，而不是例行公事送到客户服务部门按照常规进行处理。

汽车售后维修市场目前也面临着洗牌和竞争，客户流失率过高对企业的客户服务管理工作敲响了警钟，但寻求解决问题的前提是必须对此问题持正确态度。应积极地寻找问题的根本原因，针对性地采取措施。当然，本文所提出的前台客户管理模式，客观上加大了传统接车员的工作量，建议企业在前台的人员配置上考虑这个因素，适当增加人手，同时提供合适的工作设备这样才能真正达到理想的效果。

由于大部分复合材料都是与目标产品同时形成的，所以很少有固定的复合材料型号等信息，采用相同原材料而不同种工艺或同种工艺不同参数所制造的复合材料性能也会有所不同，如果抛开成本因素，复合材料所涉及的专一方面性能指标比金属还要宽泛。

1.行业特点

复合材料行业特点：原材料品种多，工艺方法繁多，成本跨度极大。按每公斤价格而言，复合材料可以由几元到几千元以上不等，一般同等重量成本均高于钢铁。很多材料配方和工艺方法原理简单，容易上手，但由于工艺自由度较多，真正的工艺参数系统性控制难度大，产品离散性较大，产品缺陷的可探测性差，所以用简易办法较难区分产品质量的好坏。

2.发展现状

行业门槛低，个体户亦可从事经营生产活动；复合材料应用领域广泛，既可做花盆，也是航空航天等高科技领域*的材料。国内缺乏高技术含量自主研发产品，配套设备设施也不健全，限制了复合材料行业的发展。复合材料以其质量轻、强度高的特点，在汽车工业方面具有典型的应用，并占有突出的三大优势：一是自身减重；二是集成化功能，使系统减重；三是使系统的制造、安装和维修简化。而且，大部分复合材料部件具有减振降噪的效果。从复合材料的内在特点而言，所有纤维增强复合材料，特别是连续纤维增强的复合材料部件，对微裂纹及轻微外伤的敏感性都非常弱。采用这种复合材料制作结构件，安全性更高，可有效降低二次伤害的可能性和程度。

复合材料在汽车上的应用

自开始制造汽车以来，复合材料便以各种形式应用于汽车中，树脂基复合材料正式应用于汽车中始于1953年。世界上一辆全复合材料车身的Corvette车由手糊工艺生产（见图1）。复合材料在汽车上的应用分为几大类：覆盖件（内外饰）、结构件（以其力学性能为主要应用）、功能件（以其某些方面特殊性能为主要应用）。当然，更多情况下都是多种性能同时应用的，只是在不同的场合中个别性能稍有突出而已。复合材料在汽车上的应用是从覆盖件开始的，也是用量大的一个类别，主要采用SMC（片状模塑料）、RTM和手糊等工艺制造。复合材料用于覆盖件的优点是耐冲击性、耐候性、耐腐蚀、阻燃、行人保护以及丰富的造型设计等。

对覆盖件的要求主要集中在外观和尺寸以及成本上，而对材料本身等性能要求不高，导致这个领域竞争极其激烈，结果是成本下降的同时，质量也受到影响，在某种程度上这也是复合材料名声不好的原因之一。结构件的应用在国内发展较缓慢，主要是由于这类部件的技术要求相对较高，不易掌握，企业缺乏相关设计以及验收标准和测试验证能力，在没有足够证据证明新材料、新部件符合要求的情况下，主机厂只能延用原来的材料。初期开发需要一定的投入，在国内，开发投入基本都由供应商承担，开发成功后，其成果又很容易被窃取，这也是阻碍汽车用复合材料发展的因素之一。

功能件的应用状况与结构部件有相似之处，目前应用虽然很多，但多数是合资车型，延用国外原有设计。国内缺乏自主设计能力以及相关的验证能力，也缺乏相关标准。设计原型在国产化过程中，迫于技术水平所限或成本压力，其材料体系、工艺技术有时也会发生变化，引起部件质量下降，后很可能被归结为材料本身的原因。中国的汽车用塑料平均每辆车在100kg以下，占塑料总产量的10%以下，而美国占15%，德国占18%，并且逐年增长。汽车塑化是目前比较热门的话题，但我们知道，汽车也不可能被*塑化，终会达到一个理想的平衡状态。

1.轿车上的应用

复合材料在轿车上的应用以SMC产品为主要代表，主要应用于车顶板、车顶外延板、侧裙板、翼子板、机舱盖板、保险杠、仪表板和内饰板等。应用实例如图2～图6所示。其中图2富康行李箱盖为粘接结构，RTM工艺成形。图3奇瑞A5行李箱盖为粘接结构，其外板采用SMC工艺，内板采用RTM工艺。图4和图5所示的零部件均采用SMC工艺成形。图6中的宝来喜登2002年5月在东风出产，采用RTM工艺全塑车身，为国内全复合材料车身产品，整车使用复合材料136.5kg，外观蓝色部件全部为复合材料制造。碳纤维具有的韧性和抗拉强度，且重量只有钢的1/4。轻量、高强的特性正是高性能汽车所需的。轿车前端模块，采用LFT–D在线混炼压制或LFT–D在线注塑工艺，可节省材料成本25%，如图7所示。备胎舱采用LFT或GMT材料，具有良好的抗冲击性和防腐性，单件减重可达45%（约4kg左右），设计自由度高、可制作出较复杂的形状和结构。2009年，宝马集团与西格里集团合资，建立了西格里汽车碳纤维公司，产品4门宝马i3的碳纤维复合材料车厢采用RTM工艺成形（见图8）。兰博基尼的Aventador超级跑车车厢也由碳纤维复合材料制成。

2.客车上的应用

复合材料在客车上的应用主要包括前后围、保险杠、顶围、行李箱门板和整个车身等（见图9和图10）。

3.载货汽车上的应用

复合材料在载货汽车上的应用，主要包括高顶、面罩、保险杠、传动轴、脚踏板、板簧、侧裙板、翼子板、导风罩、导流板和导流罩等。国内自主研发8.6m自卸车车厢通过采用复合材料（见图11），车的质量从原来的6.8t减4.5t，承载50t以上，每年可为用户增创7万元左右的利润。

复合材料的新应用

除以上所述，复合材料在其他汽车零部件上的应用也很多。例如，发动机的气门室罩、齿轮室罩和油底壳等，都可以用复合材料制造（见图12）。复合材料在汽车上的应用日益广泛，随着技术的发展，复合材料正在向新的种类发展（见图13）。

复合材料的回收

对于树脂基复合材料而言，定义为可回收材料是毫无疑问的，无论是热固性还是热塑性复合材料，回收技术上并不存在问题，只是回收方式不同。所有复合材料的回收难度普遍要比单一材料大，回收的利润率更小。热固性材料更适用于化学回收，比如裂解或燃烧；热塑性材料更适用于物理方法回收。由于物理方法更容易被掌握，所以公众普遍认为热塑性材料可回收性更好。目前，复合材料的回收产业链的形成还需时日，这也依赖于全行业的共同努力以及国家相关政策的引导。