惠言达欧洲进口工控配件 原装 极速报价
公司历史：惠言达于2019成立，9年备件销售积累，励志成为国内“零出错率"欧洲工业备品备件供应商。
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LOCTITE涂胶阀97134

FIRESTONE气胎21W01-358-7145

HYDAC备件0160 D 005 BH4HC

ELAFLEX软管TW-75 17m

CONTRINEX接近开关DW-AD-621-M8_220V

MAHLE滤芯PI4145 PS 25

TWK传感器IW254/40-0.25-T

HYDAC蓄能器SB330-32A/112A9-330A 00285/92-10/527

ASCON备件SN：1547/0427

INTER电器件Kit150

AVS ROMER电器件EGV-211-A79-1/2 BN DN12

NOEDING压力传感器THEN P126-4B1-411 9-32VDC 4-20MA

ELMOT-SCHAFER电机TE Q2E FA 100 L4C-40 H (2012 018661 AL)

INFICON检漏仪长管吸枪12216 FT385 385mm FLEX

MTS备件RHM0250MT051S1G1100

SPOHN+BURKHARDT备件vcs0721er-hd-9p1+1*pz22

DIETERLE平齿轮制动电机FA87BDRE112M4BE5

MTS传感器RPS1120MP051S3G1105

TWIFLEX备件13072 EMX II 15

HYDAC滤芯0250DN010BN4HC/-V

E+HCOD分析仪型号：CA71COD-B 5-200mg/L 220vac 4-20MA

ROFIN-LASAG LASERS激光腔34.0410（102）

RITTAL备件TS Montageschiene 18x38x600mm  für die  ?u?ereMontageebene， 8612260

HYDAC备件DFW30TB50C1.0(1290724)

CYTEC快速接头QC/M08-N--QC/F08-N

SIEMENS触摸屏6AV6643-0CD01-1AX1

IGUS电缆CF140.10.04.UL 4*1.0

SCHUNK接头SWO-A15-K

B+R模块X20AO4622

IGUS电缆CF140.10.04UL4×1

HYDAC高压球阀KHM-50-F3-11141-06X

MTSSENSORRHM0420MD701S1G6100

KROHNE流量开关DW182/L/C/C042/F/A/K1/0/0；DN40PN4.0

KOLLMORGEN控制器S71202-NANANA

HERZOGP7-9832-188158-0

T.T.Tomorrow备件KIV160

INOR备件70C5200010 IPAQ-C520

STAUBLI备件REA12.6002.1615

EMGCUP板IDC32-13 CUP板

FLENCO流量计GAS/680.956.000.460CS/1-4.5L

K+N备件KG64B T103*J-0004+K3B M510 HA

EMG高频光源发射器LLS875/01

ROEHM备件108H MK4

DELTA热检镜头热检镜头 订货号A7190225#(配DC200系列热检）

REXROTH放大器VT-VSPA1-508-10/V0/RTP

ODU吊具电缆插头310.703.150.055.000

SCHUNK备件371092

FTCAP电容J 306 C-A 0.1uF+2×2500P F250VAC HPF565 A

ROSSI减速机+电机MRICI200U03A-B6+HB2180M4-B5-18.5KW

BAUMER编码器ITD 40 A 4 Y140 1024 HNIVR16S12 IP65 06 A-NR.:319062

TR编码器CEV65M-10261

NSD旋转编码器vre-p101fkr5-G

VAHLE碳刷KSWS 5/60-1HS  600417

REBS阀TLR2-10/6VA-D1.2

FRONIUSCMT.4.075.162.R

MULCO备件21-AT3-40-2

KOBOLD流量表VKG-1102 00 R15 G1/2 0.2-1.2L/MIN DC2452001011

SANDPIPER备件360-103-360

HYDAC压力传感器HDA3800-A-350-124（13.100.04309）

EMHART色标支撑架M158409

TRAFAGSENSOREPN100.0A

BECKHOFF接口EL5001 (6217434)

PHOENIX连接器SACC-FR-5SC SH SCO - 1432677

RITTAL备件3396271

SCHUNK备件PGN-Plus 64-1

ENNA备件Art.Nr:05ELCD17004

NOGA球关节万向表座MA61003

MOOG比例阀D661-5690C

B-COMMAND备件FRM0100R4-0066

E+H电容式液位计DC21TEN-AA1151KKM2 24VDC

ELESA GANTER备件DIN 319-KU-16-M4-C

KUEBLER编码器联轴器8.0000.1501.1212

AQUAFLEX接近开关RMS1209 HR12-02 +15M CABLE

MOOG伺服阀D662Z4334K/P01J0MF6VSX2-A

MURRPLASTIK安装接头KA 41-FB 4110000054

M+H发射器25.41-WS-GROB

OEG齿轮油泵49536

IFM备件PN5001

GROMELLE快速接头HA1505100

MOOG伺服阀D661-4651/G35JOAA6VSX2HA

WEIDMULLER备件DRM 570024LT 7760056097

PFEIFFER单相电机PKD61732

MTS插头560884

MURR模块8000-88410-3621000

SIEMENS直流调速装置6RA7085-6GV62-0-Z  K00+K11+K01+G95

REIS备件4025AT

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DITTEL平衡调节器M5100M

MOTRONA脉冲分配器GV151130203023 AUSFG:SM156

DELACHAUX换辊小车气管卷筒N°106 985/01

TIPPKEMPER发射器IRL-50-S-GF-24V/DCS17

REXROTH伺服同步电机MSK050C-0600-NN-M1-UG1-NNNN

BURSTER仪表9221-P65

B+R伺服驱动器8V1090.00-2

SAMSON定位器3730-3 Var-ID:2660896

SIBRE制动器USB3-Ⅲ1250/6MBr:3200-7250Reibwert:u0.4Kom.-Nr:138741

BINKS空气调整阀83-1527

MAHR游标卡尺货号4112305

TESA胶袋101225

CLECO电缆028878-1-1

HEPCO轴承NL120-L450-P3-C/D45

B+R备件8AC110.60-2

RITTAL过滤单元SK 3325100 230V 41/38W

SCHUNK感应开关301034 MMSKZZ-SP EF4

FLUX备件F430 PVDF-50/38-1000  FKM     10-43060310

BURKET电动球阀型号：8804 订货号：226490

MTS传感器RHS0550MP041S1B1100

B+R输出模块X20D06322

MTS磁滞式传感器RPS0360MD601A01 R-Series

TRUTORQ-ACCUATORS气缸NO.WMR008B138 WIRE MATIC REGLER

AEG调功装置2P400-110HF

KRANZLE高压清洗机Quadro 799TST（喷枪管线长20米，增设卷线盘）；另配喷枪2套，进水口过滤器2套

WURTH压线钳714107109

MOOG伺服阀D662-4337KP02HAMF6VSX2-A

MTS磁坏201542-2

ITW拆卸软管工具A11229-00

HYDAC传感器EDS3316-3-0016-000-F1

WURTH活扳手715 221 18

HAFFMANS标准压力表109.01

MTS传感器RHM0980MR021A01

NORELEM备件NLM23000-170-D1-25G7-D2=32

SENCON贴片SI9516

SUPFINA弹簧10202381

ROSLER密封环700000642

HEIDENHAIN备件ERN 1381020-2048 Id.385489-06

MICROINNOVATION触摸屏XV-440-10TVB-1-10

ETA备件ESX10TB101DC24V10A

PINTSCH BUBENZER备件8-000798300214E

ELTRA电位器EPA103/1PR 10K

SAV吸盘连接件248.94-MK4

STEMMER25MM相机延伸管SKR  25MM

PLC由于其在控制性能的灵活性、使用的方便性和高稳定性和较强的抗干扰能力[1]，广泛应用于工业自动化的各个领域，特别是在城市交通信号灯方面将起着不可替代的作用。

2PLC软硬件介绍

通常的PLC实际上是一种计算机，主要应用的场合是工业控制，分为硬件系统和软件系统两大部分。硬件系统主要由CPU、存储器、I/O接口、编程器和电源构成。不同型号的PLC采用不同的CPU规格。小中型PLC的CPU采用微处理器和单片机。大型PLC虽然也采用微处理器，但CPU是高速位片式。PLC的各项任务都是CPU按照PLC赋予的功能完成的。PLC的存储器有两种：一种是系统程序存储器，在制造过程中由生产商编写并固化在存储器中；另一种是用户程序存储器，存放于RAM，方便用户修改与调试。PLC的输入接口主要有三种类型：直流、交流、交直流输入接口；输出接口也有三类：晶体管、晶闸管继电器等类型。输入输出接口是PLC与工业现场控制或检测元件连接的接口电路。PLC的编程器可以分为简易和图形编程器[2]，将编好的程序下载用户程序存储器。简易编程器的优点是小体积、随身携带方便，缺点是只能采用语句的形式进行联机编程。图形编程器则不同，编程形式多样，语句形式、梯形图形式、脱机形式都可进行编程。在PLC工作过程中，CPU及存储器需要的是直流电，这就需要电源将外部的交流电转换成直流电。电源是整个PLC能源供给中心。PLC的工作过程中需要采用稳压电源，这样才能保证稳定性好，抗干扰能力强，也能对外围配置进行简化。PLC软件由继电器逻辑部件、计数器逻辑部件组成。其中继电器又分为输入继电器、输出继电器、内部继电器几种，它只是一种逻辑概念，而非真正意义上的继电器，与通常的继电器相比寿命更长、速度更快、功耗更低，而且体积相对较小。PLC的软件组成部分还包含两种编程语言：梯形图语言、语句表语言。梯形图语言应用较为广泛，很多电气技术人员都能够熟练掌握。这种语言和电器控制线路图区别不大，非常直观、形象，是PLC一编程语言。语句表语言使用不是很广泛，其使用的原理就是梯形图的描述用PLC操作命令表达出来，通过简易的编程再输入到PLC中。

3交通信号灯的设计

3.1设计要求

一般城市十字路口交通控制灯各有东西和南北三个控制灯。红色灯禁止机动车通行，黄色灯准备禁止机动车通行，绿色为机动车可以通行。在整个过程中，信号灯受启动和停止开关总体控制，开关启动东西南北信号灯开始工作，开关停止熄灭所有的信号灯。整个工作过程一直循环往复。南北方向亮红灯时，东西方向亮绿灯。在时间上，南北方向红灯亮60秒，东西绿灯亮55秒，到50秒时，东西方向的绿灯闪亮，并在3秒后熄灭，同时黄灯亮2秒钟，2秒钟结束，东西方向的红灯亮，南北方向的红灯熄灭，绿灯亮。同样的工作原理，东西方向和南北方向交替，周而复始地工作。

3.2任务控制分析

在城市交通中，由于红灯亮时南北方向或是东西方向都是停止的，绿灯亮时时同时放行的，因此只要比较南北方向和东西方向的车辆的大值就行了，不需要对车辆总和进行比较。

4系统设计

4.1交通信号灯状态转移图

开关启动，PLC开始工作。从图2可以看出南北方向的主干道绿灯先亮，东西方向的红灯先亮[3]。信号灯亮起的顺序是按事先规定的时间次序，循环往复地工作。结束按钮启动，交通信号灯停止工作。

4.2梯形图的设计

在该系统模块中，交通信号灯的控制采用的是基本的逻辑编程，PLC软件的定时器实现灯亮，交通信号灯的闪烁则由脉冲发生器来实现。由图3可知，若M1闭合，则T0通电，0.5秒的延时后触点T0闭合，T1定时器通电，再经0.5秒的延时，断开触点T1，线圈T0失电，TO触点断开，TO定时器再次得电，再经0.5秒，又一次闭合T0，如此周而复始地工作，T0波形如图4所示。

5总结与展望

城市交通信号灯控制采用PLC来进行设计和实现，可靠性较高，输入输出接口模块也比较丰富，采用的编程语言简单易学[4]，后期安装简单，维修也较方便。设计过程的重难点就是设计的思路、梯形图的设计、编程程序的输入及调试。通过分档南北或东西方向的机动车数量，实现对南北或东西方向机动车大限度地放行，从而减少机动车在多岔路口滞留的时间，对当前的城市交通拥堵，实现了优化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。

随着我国经济的快速发展和城镇化建设的不断深入，交通运输的重要性与日俱增，人们对交通运输的安全性要求也越来越高。如何提高交通工程和公路运输技术管理水平、保障人民群众的交通安全，是目前需要研究的重大课题。文章针对交通工程与公路运输技术管理中存在的一些问题进行了详细分析，且提出了一些优化策略，力求为推动交通运输产业的健康持续发展提供参考。

关键词：交通工程；公路运输；技术管理研究

随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。

1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题

1.1基础设施不够完善。随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足。虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低。结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检查重复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。

2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略

2.1加快基础设施建设。完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题1.1基础设施不够完善随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检查重复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略2.1加快基础设施建设完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力。政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，要组织他们进行专业的操作技能培训，提高技术水平和安全意识，引导其树立牢固的安全行车意识，对于违反相关法律法规的驾驶人员，相关部门应及时进行纠正并给予严肃处理，对于多次违章以及做出严重违法违规行为的驾驶人员，应将其列入行业黑名单，并直接清退，只有这样才能创造一个规范、安全的交通运输环境。企业相关管理人员应充分了解各个车辆的基本情况，做到定期检查和维护，加强对车辆的监管力度。要完善车辆的管理制度，细化检查程序，从源头上减少交通运输过程中的风险因素。此外，企业应重视与其他相关企业及部门的管理交流和技术学习，进一步完善管理体系，不断提升企业的管理水平和市场竞争力。2.3积极采用技术。随着科学技术的快速提升，信息科技在各行各业的应用也愈来愈广泛。在我国交通运输发展过程中，将计算机技术合理地运用于公路运输管理工作中，能够显著提高管理效率、提升管理系统的科学性，有助于减轻交通管理压力、增强运输管理整体水平。在公路收费方面，传统的收费方式程序较为复杂、花费时间较多，导致运输过程中经常会出现堵塞现象，甚还有引发交通事故的风险，而选择运用计算机信息技术则可以制定科学有效的自动收费系统，能在很大程度上减少缴费所需时间，避免资源浪费[6]。ETC不停车收费系统如图1所示，计算机信息技术支持下的ETC不停车收费系统，整个过程不需要人为干预，在不停车的前提下，可自动完成过往车辆收费。与传统收费方式相比，ETC自动收费系统可提高通行效率，传统人工车道收费所用时间约为14s，而ETC收费系统仅用3s即可实现收费，通道通行能力提高了4倍左右，一条ETC车道通行能力基本等同于5条人工收费通道，可有效缓解公路收费站拥堵现象。在导航应用方面，通过采用信息技术，可以使车辆在行使过程中自动识别道路状况和周围车辆，能够帮助驾驶员以较为合理的速度保持安全驾驶状态。通过对道路两边安装摄像头，可以较为清晰地发现违规车辆及违规现象，方便及时对其加以惩处，同时，在出现交通事故的时候，摄像头中所拍到的视频还可以作为证据，为安部门解决问题提供真实参考。计算机信息技术的深入应用能够大推动我国交通运输行业的健康发展，相关部门应对相关技术的开发和研究给予足够重视，进一步拓展计算机信息技术在交通运输管理方面的应用范围。此外，还应注重专业技术人才的挖掘和培养，要为专业人员提供必要的资金支持，使其能够在公路运输管理中充分发挥技术价值，不断提升交通运输管理能力和水平。

3结束语

虽然目前我国交通运输行业的发展速度不断加快，但是在技术管理方面仍然存在着许多亟需解决的问题。为了进一步提升交通工程和公路运输技术管理水平，必须深入研究其现阶段的发展状况，从基础设施建设、交通运输服务、各部门之间的协调等多个方面进行完善，以提高交通运输管理的工作效率，提升服务质量，促使交通运输产业能够更好地推动社会经济发展

SAT隔膜泵43048886

M+H备件91.00-T103/6

G.MAIER大功率加热快300-947-170-307

SCHMALZ阀10.02.01.00590

MTS传感器RP-S-0350M-R02-1-A01

VSE数字显示仪MF1-1-230-5-1（0～+/-10V）

HAGGLUNDS备件4783233-763

TR编码器CMV58M-00005 SN:02219

BINKS凸轮润滑脂502375KP2N-20 DIN?51825

SENSUS备件TYP:WP-DYNAMIC 50 9604799-04

EISELE备件234-0608634  G3/8

FESTO气缸ADVU 20-5-A-P-A 156600 SN08 PMAX 10bar

COGNEX电源基座DMA-IBASE-00

KUBLER插头8.0000.5012.0000

SCHUNK气缸RH907  Nr：0360200

BENDER电流监测器RCMA420-D-1

IFM磁性开关MK5108+E11797+EVC141

SCHMERSAL限位开关Z4VH335-11Z-M20

MURR接插件4000-68000-1310000

RTK液位传感器NI1341

BIKON涨紧套1012-70-110

Oskar-Kurth起子芯620000080.700  M8

IPR气爪基座15000579

ROEMHELD备件8755-032(HC2-3.2-B-1B)  1261194

HAHN+KOLB工具52150155

KUBLER编码器8.5852.1233.G121

MTSSENSORRPS1700MD601V01Z10

GURLEY位移编码器Gurley Rotary Encoder R158 P/N: R158S036005L50CN18SP06EN

KROM SCHRODER备件UVS10D0G1

FESTO平行抓手560234 HGPT-80-A-B

SOUTHCO备件P2-52

BURKERT电磁阀185073

ZEISS旋转关节M5*L30? 626105-6280-030

SCHUNK备件30047959

LENORD+BAUER编码器GEL 260-VN000020F001

vision-control备件98527 SUHL.GERMANY DL60x60-A617/M5

HYDAC滤芯0850 R010 BN4HC

SOMMER备件Gp19-B-20

MAEDLER备件KN26X32 NR.64855700

ELCIS编码器A/XMM1002-G-1024-1828-KP-CM6-R

TRAFAG压力传感器Type:9M0.2079 S/N:497067-010 07/14 IP65 RANGE:1-16bar

HYDAC滤芯0100DN010BH4HC TN:319496

AMG限位开关2xSJ3，5-SN/V215-S/M25x1，5blau

SOMMER备件GP260

AI-TEK转速探头70085-1010-028

AEG调功器THYRO-P  2P500-495HF

KNOLL离心泵TG40-20/22285

ARELCO调节阀ARC00616

SCHNEEBERGER编码器滑块MNNS7-G1 FN-7047908/83

E+H流量传感器53P50-EA1B1AC2AXXX DN50/PN40

TWK传感器IW254/40-0.5-T-PKS5

GEDORE延长杆6143940  250mm

CARLO GAVAZZI供电模块SPD241201

BELIMO防火排烟阀BF24

MOOG伺服阀D661-4651G35J0AA6VSX2HA

VICKERS柱塞泵PVH98-QIC-RF1S-10-C25-31

SCHUNK旋转气缸SRU+25-W 361652

TOX注油枪ZP 20/000  343552

REXROTH伺服电机MKD090B-035-GG0-KN

HEIDENHAIN长度计243602-01

MOOG伺服阀D634-341C

LINCOLN加油枪1242E

NORDSON回流阀1034042

BEE气动球阀AKP87E-1/2 -DAE42N PN100

WEG电机00G 614 T/397  Nr.1738622

FUCHS备件TKFA05

MURR基板4000-68213-0000000

TRAFAG压力开关S/N:370263-007 Type：9B02079 range：1~16bar Pmax：24bar

BARTEC备件07-2951-1030109   PTB 03 ATEX 1142X

MOOG阀D792-4026

CONTRINEX接近开关DW-AD-509-M18-325

JAUDT灰尘轮阀AB04-0404

HOMMEL-ETAMIC轴承537743

EZM电源模块EZM011253

HYDAC滤芯0063 DN 006 BN4HC

GUTEKUNST备件WF-115

BUCHER泵QX53-063R

MTS传感器RHM0200MP031C101121

HBM板卡1-AP801

HOFFMANN传感器测头43490015

BURKERT备件57580

FASTER备件VVS1NPTF2V

JAUDT控制閥用氣缸AB04-139860

KLASCHKA备件HK-006

SCHUNK感应器MMS-P 22-S-M8-PNP 0301370

E+H压力变送器PMC71-ACA1H31RBAA?0-10MH2O

SCHUNK平行夹爪371080

HASKEL加注泵59015

MTS位移传感器RHM0560MR021A01

WURTH工具7140801

HEIDENHAIN读数头393000-55

WORNER液位开关KFI-0/S/0/0/1100/900/750/250 264365  L：1.5m

INTERNORMEN备件01E.3001.6VG10.SP

HYDAC压力开关312386 VD5D.X/-LED

LO-CAT备件600103900

HYDAC压力继电器EDS3348-5-0040-000-F1

B+R驱动器8V1090.00-2

CELESCO传感器PT9420-0075-112-1110

WIKA压力变送器IPT-10-R-SBE 4...20ma 1/2NPT male PN16 316L 0...1.6bar absolute Scaling:0...150bar

ELOBAU安全继电器462 121G 11 A TuvSN-Pruf-Nr：12IQSE/E1-16-F/92 Inputs：24VAC/DC，250VAC/30VDC Outputs：3A，750VA/90W

CHARLES AUSTEN备件CAPEXL2/230V/50HZ/0.26A

LIKA编码器AMC5812/16AV1-15-R(S/N:131101371)

ATSUSHI YAMANAKA备件NRM3-220

SCANCON备件TSC 2REX-H-1024-SA-M-15-30-66-00

STEGMANN编码器ATM60-A4A0-K09 （1032982

HYDROMEC减速机B063FB03C0MB3

FRONIUS基础套件包4.403.502.263

VEGA磁性感应开关CB-014-32-D-O-G-H-A-M*65

CISCO交换机WS-C2950G-24-EI

HUBNER备件HOG10D1024ISNR.1503511

B+R输出底座模块X20BM11

HAHN+KOLB扭力扳手52243010

TRAMAG变频器整流模块C9183

MICROPRECISION备件MP321-1MS27/375/100

OMAL气动执行器DA120 F05-07

DOMNICK HUNTER附件DASMK7

SCHENCK备件VSE 20100+VDD20150

HBM备件1-U2B/2KN

BINKS维修包250626

ROEMHELD油缸HILMA-STARK1895303

VOLPI电器件17501

LAPP电缆4G101119614

HYDAC差压开关VD8D.0／-L24 0~8Bar420Bar

BALLUFF传感器BTL7-P-1013-4R

UNIVERSAL冷却器EKM-510-T

SCHNEIDER备件RM0PAS101

AQUAFLEX限位开关RMS1209R-V

WIKA备件P-30-P-BG525-GDZZ-B-M4Z-ZZ

MTS位移传感器RHM1250MP10S1G2100-0-1250MM

VERDER气动双隔膜泵VA25PP PP TF TF

HYDAC贺德克接头2110629

HEYNAU减速电机2HV39M

PROXITRON接近开关IKL015.38G ART-NR:2422E

E+H传感器PMP51-AA221A1SGJU7JA1+Z1 SER NO. L407C301129

HYDAC压力继电器ETS3226-3-100-000

TIPPKEMPER光导纤维电缆E09400023 长度5M

PHOENIXContact insert1648173

BINKS备件0115-010037

LENOIR-ELEC触头CEX71-2000 主电极主触头

RITTAL控制器SK3319610

VEM电机K210 90 L 6 FAN FDS-K/7863 0775413016808H

E+L隔离继电器SK0119

WANDFLUH换向阀AS32101a、Pmax350bar

HOMMELWERKE吸附式探针10054119

PLC由于其在控制性能的灵活性、使用的方便性和高稳定性和较强的抗干扰能力[1]，广泛应用于工业自动化的各个领域，特别是在城市交通信号灯方面将起着不可替代的作用。

2PLC软硬件介绍

通常的PLC实际上是一种计算机，主要应用的场合是工业控制，分为硬件系统和软件系统两大部分。硬件系统主要由CPU、存储器、I/O接口、编程器和电源构成。不同型号的PLC采用不同的CPU规格。小中型PLC的CPU采用微处理器和单片机。大型PLC虽然也采用微处理器，但CPU是高速位片式。PLC的各项任务都是CPU按照PLC赋予的功能完成的。PLC的存储器有两种：一种是系统程序存储器，在制造过程中由生产商编写并固化在存储器中；另一种是用户程序存储器，存放于RAM，方便用户修改与调试。PLC的输入接口主要有三种类型：直流、交流、交直流输入接口；输出接口也有三类：晶体管、晶闸管继电器等类型。输入输出接口是PLC与工业现场控制或检测元件连接的接口电路。PLC的编程器可以分为简易和图形编程器[2]，将编好的程序下载用户程序存储器。简易编程器的优点是小体积、随身携带方便，缺点是只能采用语句的形式进行联机编程。图形编程器则不同，编程形式多样，语句形式、梯形图形式、脱机形式都可进行编程。在PLC工作过程中，CPU及存储器需要的是直流电，这就需要电源将外部的交流电转换成直流电。电源是整个PLC能源供给中心。PLC的工作过程中需要采用稳压电源，这样才能保证稳定性好，抗干扰能力强，也能对外围配置进行简化。PLC软件由继电器逻辑部件、计数器逻辑部件组成。其中继电器又分为输入继电器、输出继电器、内部继电器几种，它只是一种逻辑概念，而非真正意义上的继电器，与通常的继电器相比寿命更长、速度更快、功耗更低，而且体积相对较小。PLC的软件组成部分还包含两种编程语言：梯形图语言、语句表语言。梯形图语言应用较为广泛，很多电气技术人员都能够熟练掌握。这种语言和电器控制线路图区别不大，非常直观、形象，是PLC一编程语言。语句表语言使用不是很广泛，其使用的原理就是梯形图的描述用PLC操作命令表达出来，通过简易的编程再输入到PLC中。

3交通信号灯的设计

3.1设计要求

一般城市十字路口交通控制灯各有东西和南北三个控制灯。红色灯禁止机动车通行，黄色灯准备禁止机动车通行，绿色为机动车可以通行。在整个过程中，信号灯受启动和停止开关总体控制，开关启动东西南北信号灯开始工作，开关停止熄灭所有的信号灯。整个工作过程一直循环往复。南北方向亮红灯时，东西方向亮绿灯。在时间上，南北方向红灯亮60秒，东西绿灯亮55秒，到50秒时，东西方向的绿灯闪亮，并在3秒后熄灭，同时黄灯亮2秒钟，2秒钟结束，东西方向的红灯亮，南北方向的红灯熄灭，绿灯亮。同样的工作原理，东西方向和南北方向交替，周而复始地工作。

3.2任务控制分析

在城市交通中，由于红灯亮时南北方向或是东西方向都是停止的，绿灯亮时时同时放行的，因此只要比较南北方向和东西方向的车辆的大值就行了，不需要对车辆总和进行比较。

4系统设计

4.1交通信号灯状态转移图

开关启动，PLC开始工作。从图2可以看出南北方向的主干道绿灯先亮，东西方向的红灯先亮[3]。信号灯亮起的顺序是按事先规定的时间次序，循环往复地工作。结束按钮启动，交通信号灯停止工作。

4.2梯形图的设计

在该系统模块中，交通信号灯的控制采用的是基本的逻辑编程，PLC软件的定时器实现灯亮，交通信号灯的闪烁则由脉冲发生器来实现。由图3可知，若M1闭合，则T0通电，0.5秒的延时后触点T0闭合，T1定时器通电，再经0.5秒的延时，断开触点T1，线圈T0失电，TO触点断开，TO定时器再次得电，再经0.5秒，又一次闭合T0，如此周而复始地工作，T0波形如图4所示。

5总结与展望

城市交通信号灯控制采用PLC来进行设计和实现，可靠性较高，输入输出接口模块也比较丰富，采用的编程语言简单易学[4]，后期安装简单，维修也较方便。设计过程的重难点就是设计的思路、梯形图的设计、编程程序的输入及调试。通过分档南北或东西方向的机动车数量，实现对南北或东西方向机动车大限度地放行，从而减少机动车在多岔路口滞留的时间，对当前的城市交通拥堵，实现了优化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。

随着我国经济的快速发展和城镇化建设的不断深入，交通运输的重要性与日俱增，人们对交通运输的安全性要求也越来越高。如何提高交通工程和公路运输技术管理水平、保障人民群众的交通安全，是目前需要研究的重大课题。文章针对交通工程与公路运输技术管理中存在的一些问题进行了详细分析，且提出了一些优化策略，力求为推动交通运输产业的健康持续发展提供参考。

关键词：交通工程；公路运输；技术管理研究

随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。

1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题

1.1基础设施不够完善。随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足。虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低。结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检查重复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。

2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略

2.1加快基础设施建设。完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题1.1基础设施不够完善随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检查重复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略2.1加快基础设施建设完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力。政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，要组织他们进行专业的操作技能培训，提高技术水平和安全意识，引导其树立牢固的安全行车意识，对于违反相关法律法规的驾驶人员，相关部门应及时进行纠正并给予严肃处理，对于多次违章以及做出严重违法违规行为的驾驶人员，应将其列入行业黑名单，并直接清退，只有这样才能创造一个规范、安全的交通运输环境。企业相关管理人员应充分了解各个车辆的基本情况，做到定期检查和维护，加强对车辆的监管力度。要完善车辆的管理制度，细化检查程序，从源头上减少交通运输过程中的风险因素。此外，企业应重视与其他相关企业及部门的管理交流和技术学习，进一步完善管理体系，不断提升企业的管理水平和市场竞争力。2.3积极采用技术。随着科学技术的快速提升，信息科技在各行各业的应用也愈来愈广泛。在我国交通运输发展过程中，将计算机技术合理地运用于公路运输管理工作中，能够显著提高管理效率、提升管理系统的科学性，有助于减轻交通管理压力、增强运输管理整体水平。在公路收费方面，传统的收费方式程序较为复杂、花费时间较多，导致运输过程中经常会出现堵塞现象，甚还有引发交通事故的风险，而选择运用计算机信息技术则可以制定科学有效的自动收费系统，能在很大程度上减少缴费所需时间，避免资源浪费[6]。ETC不停车收费系统如图1所示，计算机信息技术支持下的ETC不停车收费系统，整个过程不需要人为干预，在不停车的前提下，可自动完成过往车辆收费。与传统收费方式相比，ETC自动收费系统可提高通行效率，传统人工车道收费所用时间约为14s，而ETC收费系统仅用3s即可实现收费，通道通行能力提高了4倍左右，一条ETC车道通行能力基本等同于5条人工收费通道，可有效缓解公路收费站拥堵现象。在导航应用方面，通过采用信息技术，可以使车辆在行使过程中自动识别道路状况和周围车辆，能够帮助驾驶员以较为合理的速度保持安全驾驶状态。通过对道路两边安装摄像头，可以较为清晰地发现违规车辆及违规现象，方便及时对其加以惩处，同时，在出现交通事故的时候，摄像头中所拍到的视频还可以作为证据，为安部门解决问题提供真实参考。计算机信息技术的深入应用能够大推动我国交通运输行业的健康发展，相关部门应对相关技术的开发和研究给予足够重视，进一步拓展计算机信息技术在交通运输管理方面的应用范围。此外，还应注重专业技术人才的挖掘和培养，要为专业人员提供必要的资金支持，使其能够在公路运输管理中充分发挥技术价值，不断提升交通运输管理能力和水平。

3结束语

虽然目前我国交通运输行业的发展速度不断加快，但是在技术管理方面仍然存在着许多亟需解决的问题。为了进一步提升交通工程和公路运输技术管理水平，必须深入研究其现阶段的发展状况，从基础设施建设、交通运输服务、各部门之间的协调等多个方面进行完善，以提高交通运输管理的工作效率，提升服务质量，促使交通运输产业能够更好地推动社会经济发展

PHOENIX电缆标识牌KMK3(1005211)

ELCIS编码器115-1000-815-BZ-C-CM-R

HAWE组合阀HSV 61 R2-G24 6953 3716-00

BINKS备件0115-010037

CARLO GAVAZZI备件RSHR4025CV21

METROHMFEP管6.1805.080

KYOWA压力传感器PAA300KRM7T  ER7950025/6/7

FACOM内孔轴承拉马U.306A130N

MOTRONA光电转换器LW124-2

HEIDENHAIN密封条266051-05

BAUER电机BK10-31V/D09LA4-TF-D/C3

CERULEAN综合测试台通用板卡KDF3-TMS2000

MAHLE备件PI21063-069

WILDEN泵PX8/AAAAA/NES/NE/NE/0014

HYDAC接头ZBM300

TWK编码器CRD65-4096G4096C2Z35

SOMMER备件MFS204SKHC

RITTAL备件PS4127.010

LENZE备件AS2-107

VALBIA气动球阀8P0001DN25 DN25 PN105

MTS传感器EHM0150MD341A01

FIREYE备件95DSS2-ET一O4HJ-CT

MTS磁铁370618

BUHLER附件2890999

FAULHABER备件2233U024S 20B2

GEMUE膜片R690 25M 14 0101

ODU芯气路插孔196.025.003.300.000

MTS传感器RHM0450MR051A01

IDEC辅助继电器RJ1S-CL-A220 SJ1S-05B

STOEGER枪头SES 2001

KISTLER放大器电缆1500A41A5

DELFIN吸油机TECNOIL 150 MP

MTS位移传感器RHM1250MP101S2B6100

EUCHNER网关GMOX-PR-22DS-C16

PINTER备件M0031A-027-AAO   MANOCOMB-IP65/2KA 0-60 bar

ELSOELBE备件33/3.31

ELCIS编码器I/X47RC8-500-824-B-B-CQ1-R

REXROTH驱动控制器R911333452

FOXBORO定位器SRI983-CIDLFDZN

STONEL限位开关ECG 3313 DS NO 24VDC

VIBRO-METER轴振动前置器IQS452 204-452-000-221

SCHMERSAL备件AZM190-B3/2X15 101029938

SIBRE制动器TE250/50/6；100-1-850mm

BONFIGLIOLI电器件TR 060 1 10 STD 70B CD 14 S5 OR SB KE

ARON备件ADB3EO4CMRS2

FERRAZ保险T300052 690VAC 100A

MTS位移传感器RHS0750MK101S3B6105

E+H流量计53P1F-ER1B1AC1BAAA

MOOG备件G771K201A

FLUIDTEAM比例控制阀EEPDRS3-08-175-2-24V

DRUMAG备件GAST 1UP-NRV-10   1UP-NRV-10-P62.14  5841-0004

HEIDENHAIN备件557642-14

WEISS备件AZKA56L-8T

B+R可编程CPU7CP476.60-1

FFT料仓ST-07-06.56-16099_V01

HYDAC压力传感器HDA3840-A-250-124

KTR胀套KTR400 140X190

HARTING备件19120080501

H+L电磁阀WEM223.3-10H100-4SXYB3Z024/0H LFD.-NR:0738 ID.NR

MTS传感器RHM1050MP201S1G6100

PILZ继电器PZE9-24VDC-8N/0-1N/C

MTS传感器RHM0120MH10AS1G1100

HYDAC编码器VD5C.O 19/03

ENERPAC油缸SURD202

LEINE+LINDE脉冲放大器01300301 27310397/输入：HTL

SCHUNK平行夹爪371151

E+H雷达物位仪FMR57-6J88/0

KROMSCHRODER备件VAS240R/LWGR

PARKER数显压力表SCJN-400-01

FEIN电子设备30762418990

FRABA备件OCD-DPBIB-1412-B15C-OCC-143

HYDAC传感器EDS344-3-100-000

moldclease备件Certificate  HFRR Specimen

ASCON备件J3-3001-000

IBH备件LINK S7++  20266

FRONIUSCMT.4.047.438

EI备件SN:083527-225

MINIBOOSTER增压器HC2D-3.2-B-1

HYDAC滤芯0850R003ON

BINKS活塞0115-010346

ACS备件KAK-UB1G12ADR-0500

ARGO-HYTOS阀2VS3-06-CS 部件号 21101102035

GUSHER机械密封PCL4*6-13SEH-CBM-B 1383-790

ETAS备件F-OOK-104-485

MTS传感器RHM0265MD531P102

SWAN备件CNA-84.198.029

ENERPAC备件AHB 66

KAWAKI开关KY-MA  NO:01422

ELCIS备件A/390A-4096-15-A-CL

SCHUNKGripper PGN-plus 50-1 with dust cover37371099

MOOG伺服阀D765-1089-4 S63J0GAEVSX0

END备件DG2D2122040/HB SERIAL:701045/14580-16/16

STAUBLI备件REA03.2302

BIKON涨紧套1012-70-110

MTS磁铁252182

PHOENIX电器件1208432   SAC BIT M12-D15

E+H压力变送器PMP135-A1M01A2T 0-1.6MPa

KVT备件Tubtara  M6 HUT/ROFG 3  Nr.133782 Stainless steer

AMTEC备件F-411/M110

SHOWA备件YMB 3 501A

SIRCA阀MBX43PA2

HAHN+KOLB台虎钳带回转底座51045040

CYKLOPCYKLOP触摸屏72018778

HEIDENHAIN备件635066-56

MOOG伺服阀D661-4651/G35JOAA6VSX2HA

ALTHEN传感器M6420-010-119（-1--9bar)输出4-20mA

HUBNER编码器POG9G DN 1024 I 700001032339

SCHUNK连接器9935815 SWO-R19-K

VIBRO-METER振动探头111-402-000-013-A1-B1-C042-D000-E010-F0-G000-H10

HYDAC继电器EDS344-2-016-000

LUMBERG插头plugM12  IP67  4poles  RSC4/7

HAMMELMANNO型圈04.00730.0218

WURTH工具9649617

BURKERT电磁阀00504158 24VAC4W

KFM备件92201/202/701/702

SCHUNK气缸KHM40   300930

XS双级真空滤油机DZL-200A

WURTH车扣起子7143453

ELCIS编码器I/115-1000-815-BZ-C-CL-R

PHOENIX断路器TCP 5/DC32V - 0700005

RTK电动三通合流调节阀MV5321 ST5113-35 RE3447  DN125  AC220V

AFAG备件BF 30 -R12 230V/50HZ 50013729

KUBLER编码器8.9080.4131.3001

IGUS滑轨TS-01-15-720

SEEPEX备件609517 BN2-6L

KISTLER备件6157BCE

MAXON控制阀100SMM11-AA11-FA*IA0

EUROBEARINGS备件AN30-030

TWK编码器CRD58-4096R4096C2Z01

ELVI直流小电机100.565/FC

REXROTH备件R911296708

LIKA编码器AMC5812/16AV1-15-R(S/N:131101371)

VICKERS备件CG2V-8CW-1-10

JUMO备件Teile-Nr.: 60001191

HYDAC滤芯0250DN006BN4HC

GARDNER DENVER驱动轴ZS1070649

HYDAC传感器SAF20M12T330A-S13-A9

SIBRE蛇簧联轴器ASF-A11

HYDAC备件FSK-127-1.0/W/-12.2SP

Kromschroeder?电磁阀VAS115R/NK，88000087，24VDC，29W，IP65

SIBRE制动器TE630/300

STAHL开关手柄8602808167AABG732  155463

EMG伺服阀SV2-10/64/210/6

MOOG电缆（带6 + PE连接器）B97007 061

SCHUNK机械手DPG+100-1     304331

KUKA备件187043

VOSS单向阀RHD28L5BAR3K Cracking pressure 5.0bar

HYDAC备件1303161 0400DN010BH4HC/-SFREE

TESA探头GT61 32.30041

HERZOG铣头8-2613-355597-6

LUMBERG备件3523 02K00

ACE备件MA30EUM

beta-tools敲击梅花扳手781034

PINTER备件MANOCOMB-IP65/2KA    0--1000KPa

HYDAC压力表EDS1791-P-016-0000-16bar

PLC由于其在控制性能的灵活性、使用的方便性和高稳定性和较强的抗干扰能力[1]，广泛应用于工业自动化的各个领域，特别是在城市交通信号灯方面将起着不可替代的作用。

2PLC软硬件介绍

通常的PLC实际上是一种计算机，主要应用的场合是工业控制，分为硬件系统和软件系统两大部分。硬件系统主要由CPU、存储器、I/O接口、编程器和电源构成。不同型号的PLC采用不同的CPU规格。小中型PLC的CPU采用微处理器和单片机。大型PLC虽然也采用微处理器，但CPU是高速位片式。PLC的各项任务都是CPU按照PLC赋予的功能完成的。PLC的存储器有两种：一种是系统程序存储器，在制造过程中由生产商编写并固化在存储器中；另一种是用户程序存储器，存放于RAM，方便用户修改与调试。PLC的输入接口主要有三种类型：直流、交流、交直流输入接口；输出接口也有三类：晶体管、晶闸管继电器等类型。输入输出接口是PLC与工业现场控制或检测元件连接的接口电路。PLC的编程器可以分为简易和图形编程器[2]，将编好的程序下载用户程序存储器。简易编程器的优点是小体积、随身携带方便，缺点是只能采用语句的形式进行联机编程。图形编程器则不同，编程形式多样，语句形式、梯形图形式、脱机形式都可进行编程。在PLC工作过程中，CPU及存储器需要的是直流电，这就需要电源将外部的交流电转换成直流电。电源是整个PLC能源供给中心。PLC的工作过程中需要采用稳压电源，这样才能保证稳定性好，抗干扰能力强，也能对外围配置进行简化。PLC软件由继电器逻辑部件、计数器逻辑部件组成。其中继电器又分为输入继电器、输出继电器、内部继电器几种，它只是一种逻辑概念，而非真正意义上的继电器，与通常的继电器相比寿命更长、速度更快、功耗更低，而且体积相对较小。PLC的软件组成部分还包含两种编程语言：梯形图语言、语句表语言。梯形图语言应用较为广泛，很多电气技术人员都能够熟练掌握。这种语言和电器控制线路图区别不大，非常直观、形象，是PLC一编程语言。语句表语言使用不是很广泛，其使用的原理就是梯形图的描述用PLC操作命令表达出来，通过简易的编程再输入到PLC中。

3交通信号灯的设计

3.1设计要求

一般城市十字路口交通控制灯各有东西和南北三个控制灯。红色灯禁止机动车通行，黄色灯准备禁止机动车通行，绿色为机动车可以通行。在整个过程中，信号灯受启动和停止开关总体控制，开关启动东西南北信号灯开始工作，开关停止熄灭所有的信号灯。整个工作过程一直循环往复。南北方向亮红灯时，东西方向亮绿灯。在时间上，南北方向红灯亮60秒，东西绿灯亮55秒，到50秒时，东西方向的绿灯闪亮，并在3秒后熄灭，同时黄灯亮2秒钟，2秒钟结束，东西方向的红灯亮，南北方向的红灯熄灭，绿灯亮。同样的工作原理，东西方向和南北方向交替，周而复始地工作。

3.2任务控制分析

在城市交通中，由于红灯亮时南北方向或是东西方向都是停止的，绿灯亮时时同时放行的，因此只要比较南北方向和东西方向的车辆的大值就行了，不需要对车辆总和进行比较。

4系统设计

4.1交通信号灯状态转移图

开关启动，PLC开始工作。从图2可以看出南北方向的主干道绿灯先亮，东西方向的红灯先亮[3]。信号灯亮起的顺序是按事先规定的时间次序，循环往复地工作。结束按钮启动，交通信号灯停止工作。

4.2梯形图的设计

在该系统模块中，交通信号灯的控制采用的是基本的逻辑编程，PLC软件的定时器实现灯亮，交通信号灯的闪烁则由脉冲发生器来实现。由图3可知，若M1闭合，则T0通电，0.5秒的延时后触点T0闭合，T1定时器通电，再经0.5秒的延时，断开触点T1，线圈T0失电，TO触点断开，TO定时器再次得电，再经0.5秒，又一次闭合T0，如此周而复始地工作，T0波形如图4所示。

5总结与展望

城市交通信号灯控制采用PLC来进行设计和实现，可靠性较高，输入输出接口模块也比较丰富，采用的编程语言简单易学[4]，后期安装简单，维修也较方便。设计过程的重难点就是设计的思路、梯形图的设计、编程程序的输入及调试。通过分档南北或东西方向的机动车数量，实现对南北或东西方向机动车大限度地放行，从而减少机动车在多岔路口滞留的时间，对当前的城市交通拥堵，实现了优化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。

随着我国经济的快速发展和城镇化建设的不断深入，交通运输的重要性与日俱增，人们对交通运输的安全性要求也越来越高。如何提高交通工程和公路运输技术管理水平、保障人民群众的交通安全，是目前需要研究的重大课题。文章针对交通工程与公路运输技术管理中存在的一些问题进行了详细分析，且提出了一些优化策略，力求为推动交通运输产业的健康持续发展提供参考。

关键词：交通工程；公路运输；技术管理研究

随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。

1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题

1.1基础设施不够完善。随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足。虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低。结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检查重复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。

2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略

2.1加快基础设施建设。完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题1.1基础设施不够完善随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检查重复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略2.1加快基础设施建设完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力。政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，要组织他们进行专业的操作技能培训，提高技术水平和安全意识，引导其树立牢固的安全行车意识，对于违反相关法律法规的驾驶人员，相关部门应及时进行纠正并给予严肃处理，对于多次违章以及做出严重违法违规行为的驾驶人员，应将其列入行业黑名单，并直接清退，只有这样才能创造一个规范、安全的交通运输环境。企业相关管理人员应充分了解各个车辆的基本情况，做到定期检查和维护，加强对车辆的监管力度。要完善车辆的管理制度，细化检查程序，从源头上减少交通运输过程中的风险因素。此外，企业应重视与其他相关企业及部门的管理交流和技术学习，进一步完善管理体系，不断提升企业的管理水平和市场竞争力。2.3积极采用技术。随着科学技术的快速提升，信息科技在各行各业的应用也愈来愈广泛。在我国交通运输发展过程中，将计算机技术合理地运用于公路运输管理工作中，能够显著提高管理效率、提升管理系统的科学性，有助于减轻交通管理压力、增强运输管理整体水平。在公路收费方面，传统的收费方式程序较为复杂、花费时间较多，导致运输过程中经常会出现堵塞现象，甚还有引发交通事故的风险，而选择运用计算机信息技术则可以制定科学有效的自动收费系统，能在很大程度上减少缴费所需时间，避免资源浪费[6]。ETC不停车收费系统如图1所示，计算机信息技术支持下的ETC不停车收费系统，整个过程不需要人为干预，在不停车的前提下，可自动完成过往车辆收费。与传统收费方式相比，ETC自动收费系统可提高通行效率，传统人工车道收费所用时间约为14s，而ETC收费系统仅用3s即可实现收费，通道通行能力提高了4倍左右，一条ETC车道通行能力基本等同于5条人工收费通道，可有效缓解公路收费站拥堵现象。在导航应用方面，通过采用信息技术，可以使车辆在行使过程中自动识别道路状况和周围车辆，能够帮助驾驶员以较为合理的速度保持安全驾驶状态。通过对道路两边安装摄像头，可以较为清晰地发现违规车辆及违规现象，方便及时对其加以惩处，同时，在出现交通事故的时候，摄像头中所拍到的视频还可以作为证据，为安部门解决问题提供真实参考。计算机信息技术的深入应用能够大推动我国交通运输行业的健康发展，相关部门应对相关技术的开发和研究给予足够重视，进一步拓展计算机信息技术在交通运输管理方面的应用范围。此外，还应注重专业技术人才的挖掘和培养，要为专业人员提供必要的资金支持，使其能够在公路运输管理中充分发挥技术价值，不断提升交通运输管理能力和水平。

3结束语

虽然目前我国交通运输行业的发展速度不断加快，但是在技术管理方面仍然存在着许多亟需解决的问题。为了进一步提升交通工程和公路运输技术管理水平，必须深入研究其现阶段的发展状况，从基础设施建设、交通运输服务、各部门之间的协调等多个方面进行完善，以提高交通运输管理的工作效率，提升服务质量，促使交通运输产业能够更好地推动社会经济发展

FUCHS电机VTDK165

NORDSON热熔胶机喷枪8503591

STORZ液压缸密封ZBD1611-80/56-MT4-540 RG22-B1C-G11-E3_XV238

MTS接头终点接头STC09131H06PG9(Male)

HYDAC接头ZBM14

BINKS维修包250625

TURCK数字量输入模块BL20-4DI-24VDC-P

AVL备件IC0613SP

WURTH除胶去漆剂8931000

ISRA摄像头CP-40003067

TECSIS传感器F13011430003

MERKEL轴封300/344x20，24019387，NBR，merkel

CEMA手柄操作杆077M2T2TX44B

BURSTER压力传感器8526-6005

FTW密封圈7702855

FROHLICH+WALTER备件71601Y

LECHLER平喷喷嘴602.454.A3.07.00.1

CKD弯通接头GWL4-M5

HUBNER编码器OG71DN1024C1 1515570

AFRISOmanometerRF 63 GLY 0/100 BAR G1/4 AX 85120751

ATB备件AF 90L/4D-11L/0503 788231

SLO-SYN备件STEPPING MOTOR KML091F05

SCHUNK气缸0371455 PGN+200-2AS

SEIKOM分量传感器RLSW4-R/140

HEMA抱闸10109286-0445  Y-5

AUMA备件VD0R 71-4/35

DEUBLIN备件1117-863  Nummer：40-507 D/GB  STAND:327O

JOLA磁性开关HMW/1/32

REXROTH备件R911312503    HAB01.1-0350-1640-NN

E+H质量流量计40E40-AD2SAAAAA4BA (0～1200Nm3/h)

MBSAG电流互感器KBU816  3000/5  15VA class0.5  Art-No.80122

MTS位移传感器RHM0710MP021S2G3100

BECKHOFF备件KL1002

MTS轧机齿条线性传感器RHM0225MD701S1G1100

HETRONIK备件HC510-OC-230-10-SL-V2

ASM位移传感器WS17KT-5000-PMU--L10-M4-D8G

MOOG备件D661-4443C

BURSTER力传感器8413-1000

VEGA液位计PULS 63XXNFDHKMAX DN80

TWK传感器IW254/64-0.5-A121

BOLL+KIRCH滤芯1340098

惠言达招牌SEIKOM检测传感器RLSW4-R/140

惠言达招牌SEIKOM检测传感器RLSW4-R/140

PLC由于其在控制性能的灵活性、使用的方便性和高稳定性和较强的抗干扰能力[1]，广泛应用于工业自动化的各个领域，特别是在城市交通信号灯方面将起着不可替代的作用。

2PLC软硬件介绍

通常的PLC实际上是一种计算机，主要应用的场合是工业控制，分为硬件系统和软件系统两大部分。硬件系统主要由CPU、存储器、I/O接口、编程器和电源构成。不同型号的PLC采用不同的CPU规格。小中型PLC的CPU采用微处理器和单片机。大型PLC虽然也采用微处理器，但CPU是高速位片式。PLC的各项任务都是CPU按照PLC赋予的功能完成的。PLC的存储器有两种：一种是系统程序存储器，在制造过程中由生产商编写并固化在存储器中；另一种是用户程序存储器，存放于RAM，方便用户修改与调试。PLC的输入接口主要有三种类型：直流、交流、交直流输入接口；输出接口也有三类：晶体管、晶闸管继电器等类型。输入输出接口是PLC与工业现场控制或检测元件连接的接口电路。PLC的编程器可以分为简易和图形编程器[2]，将编好的程序下载用户程序存储器。简易编程器的优点是小体积、随身携带方便，缺点是只能采用语句的形式进行联机编程。图形编程器则不同，编程形式多样，语句形式、梯形图形式、脱机形式都可进行编程。在PLC工作过程中，CPU及存储器需要的是直流电，这就需要电源将外部的交流电转换成直流电。电源是整个PLC能源供给中心。PLC的工作过程中需要采用稳压电源，这样才能保证稳定性好，抗干扰能力强，也能对外围配置进行简化。PLC软件由继电器逻辑部件、计数器逻辑部件组成。其中继电器又分为输入继电器、输出继电器、内部继电器几种，它只是一种逻辑概念，而非真正意义上的继电器，与通常的继电器相比寿命更长、速度更快、功耗更低，而且体积相对较小。PLC的软件组成部分还包含两种编程语言：梯形图语言、语句表语言。梯形图语言应用较为广泛，很多电气技术人员都能够熟练掌握。这种语言和电器控制线路图区别不大，非常直观、形象，是PLC一编程语言。语句表语言使用不是很广泛，其使用的原理就是梯形图的描述用PLC操作命令表达出来，通过简易的编程再输入到PLC中。

3交通信号灯的设计

3.1设计要求

一般城市十字路口交通控制灯各有东西和南北三个控制灯。红色灯禁止机动车通行，黄色灯准备禁止机动车通行，绿色为机动车可以通行。在整个过程中，信号灯受启动和停止开关总体控制，开关启动东西南北信号灯开始工作，开关停止熄灭所有的信号灯。整个工作过程一直循环往复。南北方向亮红灯时，东西方向亮绿灯。在时间上，南北方向红灯亮60秒，东西绿灯亮55秒，到50秒时，东西方向的绿灯闪亮，并在3秒后熄灭，同时黄灯亮2秒钟，2秒钟结束，东西方向的红灯亮，南北方向的红灯熄灭，绿灯亮。同样的工作原理，东西方向和南北方向交替，周而复始地工作。

3.2任务控制分析

在城市交通中，由于红灯亮时南北方向或是东西方向都是停止的，绿灯亮时时同时放行的，因此只要比较南北方向和东西方向的车辆的大值就行了，不需要对车辆总和进行比较。

4系统设计

4.1交通信号灯状态转移图

开关启动，PLC开始工作。从图2可以看出南北方向的主干道绿灯先亮，东西方向的红灯先亮[3]。信号灯亮起的顺序是按事先规定的时间次序，循环往复地工作。结束按钮启动，交通信号灯停止工作。

4.2梯形图的设计

在该系统模块中，交通信号灯的控制采用的是基本的逻辑编程，PLC软件的定时器实现灯亮，交通信号灯的闪烁则由脉冲发生器来实现。由图3可知，若M1闭合，则T0通电，0.5秒的延时后触点T0闭合，T1定时器通电，再经0.5秒的延时，断开触点T1，线圈T0失电，TO触点断开，TO定时器再次得电，再经0.5秒，又一次闭合T0，如此周而复始地工作，T0波形如图4所示。

5总结与展望

城市交通信号灯控制采用PLC来进行设计和实现，可靠性较高，输入输出接口模块也比较丰富，采用的编程语言简单易学[4]，后期安装简单，维修也较方便。设计过程的重难点就是设计的思路、梯形图的设计、编程程序的输入及调试。通过分档南北或东西方向的机动车数量，实现对南北或东西方向机动车大限度地放行，从而减少机动车在多岔路口滞留的时间，对当前的城市交通拥堵，实现了优化的控制，大大提高了城市交通的效率[5]。

随着我国经济的快速发展和城镇化建设的不断深入，交通运输的重要性与日俱增，人们对交通运输的安全性要求也越来越高。如何提高交通工程和公路运输技术管理水平、保障人民群众的交通安全，是目前需要研究的重大课题。文章针对交通工程与公路运输技术管理中存在的一些问题进行了详细分析，且提出了一些优化策略，力求为推动交通运输产业的健康持续发展提供参考。

关键词：交通工程；公路运输；技术管理研究

随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。

1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题

1.1基础设施不够完善。随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足。虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低。结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检查重复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。

2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略

2.1加快基础设施建设。完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，随着交通运输能力的持续提高，相关单位也愈来愈重视交通运输体系的综合建设。在交通工程和公路运输中，加强技术管理一方面可以大限度地提升相关设备的使用效率、发挥施工单位工作人员的优势，有助于减少投资成本、缩短建设工期、提高市场竞争力。另一方面，通过进行技术管理，可以帮助管理人员及时发掘施工过程中潜在的质量问题，便于及时弥补工作中出现的不足之处。1交通工程与公路运输技术管理中存在的问题1.1基础设施不够完善随着家庭拥有车辆数量的增多，人们对道路容量的要求也随之增加，目前我国的公路密度较低，结构不合理，导致多处路段时常出现交通拥堵的情况，在很大程度上影响了人民的正常生活和生产，与国家经济发展不相协调。现阶段，我国公路工程的相关管理机制尚不完善，在开展公路项目建设期间，存在不严格遵守规范和标准的行为，导致道路工程的质量不达标[1]。此外，由于在交通运输道路的设计中存在规划不合理的现象，因此交通运输在社会经济发展中的职能作用无法得到充分发挥，严重制约着其他经济产业的发展。造成以上情况的原因较多，受当地经济条件限制较大。1.2运输能力明显不足虽然当前我国运输产业的发展速度得到了大幅提升，但是专门从事货物运输和客运项目的车辆数目仍然较少，无法充分满足社会民众对于交通运输的巨大需求，在应对较大数目的运载量时，大型货物运输及客运车辆极为紧缺，一方面难以达到客户提出的相关要求，无法达到高标准的运输效率，另一方面在运输过程中存在着一定程度的超载情况，大增加了交通运输的风险，严重威胁着人民生命和财产安全[2]。1.3管理水平相对较低结合当前交通工程和公路运输技术管理现状来看，行政管理负责的是经济和技术方面的管理，安部门则是负责安全问题，与经济和技术管理相比，安全问题更为重要[3]。在管理同一对象的相关经济活动时，可能会出现检查重复和收费重复的情况，这种现象会阻碍公路运输管理的顺利开展、加大相关工作人员的工作任务量，此外，交通运输管理过程中需要动用多个部门，而不同部门如果协调不好、无法进行互相配合，一旦出现责任问题胡乱推诿，便无法充分发挥交通运输的技术管理职能。2提升公路交通运输技术管理水平的有效策略2.1加快基础设施建设完善基础设施建设是保障公路交通运输行业稳步发展的有力保障，要想全面提升公路交通运输技术管理水平，应该加大对基础设施的建设力度。一方面，要增加公路辐射范围，提高密度，在符合当地经济发展和城镇化建设规划的基础上合理地进行公路建设。另一方面，在健全公路网络建设的同时，应将其功能性和结构性充分考虑在内，避免后续出现不利情况。比如在进行客运站场建设的选址方面，应保障新建汽车站的位置与城市公路和公交系统及其他各种运输方式的场所相衔接，以确保各路车辆的流向合理化，尽可能地降低乘客出行难度，减少费用和时间消耗，同时还要具备较为宽敞的空间，在满足建设需求的前提之下还应为未来发展提供余地[4]。此外，还应重视相关项目的管理机制建设需求，使其与现代化公路管理体系相适应。2.2加强运输监管能力。政府部门应充分发挥引导职能，立足实际经济发展需求对交通运输行业的整体运行状况进行监督指导，在完善相关法律法规的基础上，为国内交通运输产业发展营造一个公平公正的竞争环境，针对当前交通运输中存在的结构分配不合理和能力不足等现象，政府部门要对投资融资体制进行更加深入的改革，以便为相关体系的建设提供相应的资金保障。在进行体系建设的过程中，应鼓励各个地区的多个运输企业积极参与其中，为完善体系提供更多动力。对于采用运输方式较多的企业，政府部门在为其提供相应补贴的同时也要制定明确的标准制度，这样一方面能够保障企业在市场经营中的主体地位，另一方面也能促使企业的市场活动更加规范化[5]。政府单位应督促相关企业建立健全内部安全生产操作流程，完善安全检查和隐患排查制度，将安全生产责任落实到位，对于存在安全隐患并且经过整改之后仍然不符合安全标准的运输企业，政府应坚决阻止其继续开展经营活动，并且应督促相关单位认真履行车辆进站出站检查工作，把好车辆的进出站关。作为交通运输行业的重要组成部分，道路运输企业应积极制定方位的生产责任管理体系，加大资金和技术投入，主动开展自查行动，及时清除事故隐患。企业应加强对运输车辆的技术管理力度，针对车辆的驾驶人员和管理人员，要组织他们进行专业的操作技能培训，提高技术水平和安全意识，引导其树立牢固的安全行车意识，对于违反相关法律法规的驾驶人员，相关部门应及时进行纠正并给予严肃处理，对于多次违章以及做出严重违法违规行为的驾驶人员，应将其列入行业黑名单，并直接清退，只有这样才能创造一个规范、安全的交通运输环境。企业相关管理人员应充分了解各个车辆的基本情况，做到定期检查和维护，加强对车辆的监管力度。要完善车辆的管理制度，细化检查程序，从源头上减少交通运输过程中的风险因素。此外，企业应重视与其他相关企业及部门的管理交流和技术学习，进一步完善管理体系，不断提升企业的管理水平和市场竞争力。2.3积极采用技术。随着科学技术的快速提升，信息科技在各行各业的应用也愈来愈广泛。在我国交通运输发展过程中，将计算机技术合理地运用于公路运输管理工作中，能够显著提高管理效率、提升管理系统的科学性，有助于减轻交通管理压力、增强运输管理整体水平。在公路收费方面，传统的收费方式程序较为复杂、花费时间较多，导致运输过程中经常会出现堵塞现象，甚还有引发交通事故的风险，而选择运用计算机信息技术则可以制定科学有效的自动收费系统，能在很大程度上减少缴费所需时间，避免资源浪费[6]。ETC不停车收费系统如图1所示，计算机信息技术支持下的ETC不停车收费系统，整个过程不需要人为干预，在不停车的前提下，可自动完成过往车辆收费。与传统收费方式相比，ETC自动收费系统可提高通行效率，传统人工车道收费所用时间约为14s，而ETC收费系统仅用3s即可实现收费，通道通行能力提高了4倍左右，一条ETC车道通行能力基本等同于5条人工收费通道，可有效缓解公路收费站拥堵现象。在导航应用方面，通过采用信息技术，可以使车辆在行使过程中自动识别道路状况和周围车辆，能够帮助驾驶员以较为合理的速度保持安全驾驶状态。通过对道路两边安装摄像头，可以较为清晰地发现违规车辆及违规现象，方便及时对其加以惩处，同时，在出现交通事故的时候，摄像头中所拍到的视频还可以作为证据，为安部门解决问题提供真实参考。计算机信息技术的深入应用能够大推动我国交通运输行业的健康发展，相关部门应对相关技术的开发和研究给予足够重视，进一步拓展计算机信息技术在交通运输管理方面的应用范围。此外，还应注重专业技术人才的挖掘和培养，要为专业人员提供必要的资金支持，使其能够在公路运输管理中充分发挥技术价值，不断提升交通运输管理能力和水平。

3结束语

虽然目前我国交通运输行业的发展速度不断加快，但是在技术管理方面仍然存在着许多亟需解决的问题。为了进一步提升交通工程和公路运输技术管理水平，必须深入研究其现阶段的发展状况，从基础设施建设、交通运输服务、各部门之间的协调等多个方面进行完善，以提高交通运输管理的工作效率，提升服务质量，促使交通运输产业能够更好地推动社会经济发展